4月10日上午，在龙融高速东岭隧道(龙胜端)，伴随着挖掘机破土轰鸣，隧道洞口正式开挖进洞。这是龙融高速全线第五条启动掘进的隧道，也是龙融高速啃下的又一块“硬骨头”。
龙融高速作为G7221衡阳—南宁公路的重要组成部分，是连接广西桂林龙胜各族自治县与柳州融安县的核心交通干线，也是完善湘桂跨省路网、推动区域经济协同发展的重点工程。龙融高速由广西新发展交通集团有限公司投资，广西路桥工程集团有限公司承建。
龙融高速的建设难点，在于山高谷深。全线桥隧比达55.44%，龙胜段桥隧比更是突破91%。全线共有五座特长隧道，其中有两座长度超过5公里，东岭隧道正是其中之一。
东岭隧道为分离式特长隧道，左洞设计长度为5137米，右洞设计长度为5123米，作为龙融高速的重点控制性工程之一，龙胜端洞口地质条件极端恶劣，隧道地处桂北岩溶强发育区，溶洞、溶腔、地下暗河密集，围岩以Ⅳ、Ⅴ级软弱破碎岩层为主，施工面临诸多挑战。同时，建设者们要面对的不仅是深埋地下的围岩变形，还有山区便道崎岖、材料运输受限等一系列现实难题。隧道的开挖与掘进，都是对技术、意志和组织的多重考验。
为确保东岭隧道(龙胜端)安全、高效、顺利进洞，龙融高速充分发挥党建引领作用，“党建红链”串起项目党支部和一线党员，依托党员领办任务机制，将组织优势转化为攻坚克难的实实在在的生产力，党员先锋带头攻克技术难关、统筹协调资源、严守质量安全底线。技术团队多次组织地质勘察与技术研讨，精准摸排隧道沿线地质结构，针对性制定专项施工方案与安全应急预案;严格落实洞口边仰坡加固、排水系统布设等前期准备工作，全面完成了施工场地平整、机械设备调试、人员岗前培训等各项筹备工作，为隧道进洞施工筑牢保障。
在施工过程中，项目严格遵照隧道施工规范，针对隧道围岩破碎、岩溶发育、易塌方变形的难题，采用单侧壁开挖法(CD法)施工，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”原则，化大断面为小分步开挖，严控围岩扰动，动态管控变形，有效防范突水突泥与坍塌风险，保障施工安全有序推进。
截至目前，龙融高速已有5座隧道同步掘进施工，全线1300余名劳动者奋战在各自岗位上，日均超300台机械设备开足马力投入现场作业，隧道掘进、桥梁墩柱施工、路基填筑等工序正有序推进。
