□本报记者 唐健扬
近日，桂林在航空航天领域接连取得重大突破，国产大飞机高原试飞关键测试装备实现自主化替代，国产民航轮胎首次获得国际适航认证。一项项“从0到1”的突破，让“桂林造”在我国航空航天产业链中的分量愈发凸显。
国产大飞机关键装备实现自主化突破
前不久，桂林星云电子科技有限公司为中国商飞C919-600高原型飞机自主研发的试飞测试配电系统首套产品，顺利通过上海飞机试飞工程有限公司验收并正式交付。这是我国在民用飞机高原试飞测试配电系统领域实现的首次自主化突破，标志着相关关键装备不再依赖进口，为国产大飞机高原适航认证提供了重要技术支撑。
与常规飞行环境不同，高原地区气压低、温差大、辐射强，对飞机供配电系统的稳定性和可靠性提出了极高要求。作为高原试飞的重要保障设备，试飞测试配电系统既要确保复杂环境下的安全运行，又要满足多种试飞工况需求，技术门槛高、系统集成难度大。长期以来，该领域核心装备主要依赖国外厂商。
“高原环境对航空配电系统的环境适应性要求，是常规应用场景的数倍。”桂林星云电子科技有限公司项目负责人介绍，企业依托在飞行器能量管理领域的技术积累，围绕高原试飞需求开展专项攻关，在数字化固态供配电技术的系统架构、关键部件和可靠性设计等方面持续突破，最终实现从方案设计、产品研发到生产制造的全流程自主可控。
上海飞机试飞工程有限公司相关负责人表示，该系统各项技术性能指标均满足协议要求和适航标准，为我国构建自主可控的试飞保障体系提供了坚实支撑。
未来，随着C919-600机型高原试飞和适航认证工作的推进，这套“桂林造”试飞测试配电系统将直接投入实际应用，为国产大飞机在复杂运行环境下的安全飞行保驾护航。
国产民航轮胎获得国际市场“准入证”
在高端航空装备实现自主突破的同时，桂林在大飞机国产民航轮胎领域同样迈出了关键一步。
2025年12月22日，桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司研发的波音737NG、空客A319/320系列航空轮胎，成功获得印度尼西亚航空运输总局颁发的补充型号合格证（STC）。这是我国国产民航轮胎首次获得国际STC装机批准证书，标志着中国民航轮胎正式取得进入国际市场的“准入证”。
航空轮胎被称为飞机的“生命部件”，对安全性、一致性和可靠性的要求极为严苛，是航空制造领域公认的高技术、高壁垒产品。此次获得国际认证，意味着国产民航轮胎在产品性能、质量控制体系以及适配国际主流航空运营场景等方面，已达到国际监管标准。
从去年3月首次向印尼航空监管机构提交认证意向，到12月正式获证，桂林蓝宇航空轮胎团队在短短9个月内完成多轮技术审查与答辩，全面回应了国际监管机构在产品性能、质量管理和售后保障等方面的严格要求。业内人士指出，此次印尼STC认证的成功，为国产民航轮胎进一步取得欧洲EASA等国际权威认证奠定了重要基础。
目前，印尼多家航空公司已向企业表达初步采购意向，国产民航轮胎正从技术突破加速走向市场应用。伴随国际市场逐步打开，“桂林造”航空轮胎有望在全球航空供应链中占据一席之地。
创新体系持续完善
“科创桂林”建设加速成势
两家企业的接连突破，并非偶然，而是桂林长期坚持科技创新驱动发展的集中体现。近年来，桂林把科技创新摆在高质量发展的核心位置，全面启动“科创桂林”建设，围绕“科创赋能强产业”总体部署，加快推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合。
在关键核心技术攻关方面，桂林紧扣产业发展需求，聚焦航空航天、新一代信息技术、高端装备制造等重点方向，系统推进科技计划项目实施，通过项目牵引带动技术突破和成果转化。2025年，全市实施自治区科技计划项目700余项，一批具有行业影响力的创新成果不断涌现。
企业创新主体地位持续强化。通过引导企业加大研发投入、完善科技型企业梯度培育体系，桂林高新技术企业、瞪羚企业和科技型中小企业数量稳步增长，全市有研发活动的规上企业和研发经费投入均创历史新高，为航空航天、橡胶等战略性产业发展注入持续动能。
在成果转化和平台建设方面，桂林加快构建“概念验证+中试转化”双支撑体系，依托高校和科研院所布局概念验证中心和中试基地，推动更多科技成果走出实验室、走向产业化应用。同时，通过实施“百名博士进百企”“企业科技特派员”等行动，持续为企业提供精准技术支持和人才保障。
启程“十五五”，桂林将以“科创桂林”建设为引领，推动更多关键核心技术突破和高端成果落地，加快培育新质生产力，为服务国家重大战略和推动地方高质量发展提供更加强劲的科技支撑。
