8月骄阳似火，G7221衡阳—南宁公路（龙胜至融安段）（以下简称龙融高速）项目建设现场却是一片热火朝天：融安东管理中心、白合分离式立交桥、三门隧道、双洞特大桥等关键控制性工程已全面铺开，钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑……建设者们穿梭忙碌，工程车辆往返奔忙。2800余名劳动者奋战一线，超1000台机械设备开足马力投入施工，隧道掘进、桥梁墩柱施工、路基填筑等工序有序推进。
龙融高速马场冲大桥。（蓝凯 摄）
融安东管理中心是龙融高速的智慧化管控中枢，同时服务于龙融、融罗两条国家高速公路网项目。该管理中心计划搭建覆盖建设与运营全周期的大型智慧管理平台，配套空地一体化巡查监测系统，建成后将实现项目全线的远程调度、数据汇聚和应急协同。
融安东管理中心建设现场。 （万智良 摄）
在融安东管理中心建设现场，120余名工人分工作业，挖掘机、台吊车近20余台设备有序运转。现场桩基施工已全部完成，临时硬化路面铺设到位，为房建主体施工创造了良好条件；综合办公楼砌体砌筑全部完工，抹灰作业推进至三层；宿舍楼二层梁板浇筑完成，作业班组正抢抓工序，准备开展四层梁板浇筑工作。
“我们通过细化施工计划、优化工序衔接，持续压实施工责任，在保障安全质量可控的前提下，全速推进项目房建工程提质提速建设。”现场负责人介绍。
龙融高速大坪隧道施工现场。（沈箭酉 摄）
到桂北群山深处，走进四面环山的龙融高速三门隧道施工现场，山间施工热潮涌动，挖掘机、装载机、自卸车等近30台各类施工设备平稳运转，工人们有条不紊地推进隧道掘进、仰拱浇筑、二衬施工等各项工序。“隧道自进洞以来，我们现场施工保持循环作业，开挖、出渣、支护、仰拱、二衬等各施工工序紧密衔接，隧道施工进度势头强劲。”现场隧道工程师介绍道。
三门隧道出口。 （刘恒宇 摄）
三门隧道为分离式特长隧道，左线设计长度4600.4米，右线设计长度4605米。受山区复杂地形与地质条件影响，隧道施工整体难度较大，围岩稳定性参差不齐，对施工工艺、工序把控和现场安全管控提出了更高要求。为稳步推进施工进度，项目建设团队全程采用全机械化作业，严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的施工原则，精准把控每一处施工细节，有效规避地质风险，保障隧道施工安全有序推进。
当前，三门隧道左洞掌子面累计掘进198米，仰拱施工完成155米，二衬施工完成110米；右洞掌子面累计掘进99米，仰拱、二衬分别完成53米和24米。
龙融高速龙坤浪溪河大桥高墩施工现场。 （梁胜福 摄）
截至8月7日
龙融高速已累计完成桩基1157根
圆柱墩217根，方墩669米
系梁144个，盖梁、台帽86个
清表347.4万平方米
土石方435.6万立方米
软基换填33.5万立方米
排水沟6435米
涵洞通道完成14道
隧道进洞8.5座，开挖1293米
仰拱901米，二衬481米
从融安东管理中心的拔节生长，到路基桥梁的雏形初现，再到隧道群接连进洞的铿锵回响，龙融高速建设者坚守在岗，以实干为笔、汗水为墨，在桂北山水间绘就一幅交通强区的壮丽画卷。
龙融高速
龙融高速项目全长110.363公里，起于龙胜各族自治县县城东侧双洞村附近，途经桂林市龙胜各族自治县、柳州市融安县，建设标准为双向四车道，设计速度每小时100公里。作为广西北抵湖南、南抵峒中口岸的出省出边大通道，项目建成后将形成桂林—柳州—河池纵向快速通道，加密广西西北部高速公路网络，强化柳州、河池两市联系，便捷联通龙胜、融安等偏远地区，串联沿线旅游与农业资源，对完善西部陆海新通道、助力乡村振兴、促进民族团结、推动区域经济社会高质量发展具有重要意义。
来源丨广西交通
