游客眼中的“山水之外”
桂林世界级旅游城市建设更需细节赋能
□本报记者 刘琪
“桂林山水甲天下”是国人的共识，也是桂林最亮眼的城市名片。2025年，桂林全年接待游客1.75亿人次，旅游总收入达到2175.47亿元，亮眼的数据印证了这座山水名城的文旅吸引力。但光鲜的数字背后，打造世界级旅游城市，核心竞争力从来不止于自然风光，游客的真实体验感同样至关重要。日前，记者采访了多位来桂游客，倾听他们在桂林旅游的真实感受。
来自广州的游客陈先生带着家人专程来桂林度暑假，这是他第三次来桂林。“第一次来是十年前，这次再来，漓江的水更清了，两岸的生态保护明显下了功夫。”陈先生告诉记者，他们一家人乘船游览漓江，孩子在船上兴奋地看到岸边的白鹭，这种人与自然和谐的画面让他印象深刻。
在肯定山水风光的同时，陈先生也直言不讳地指出了问题。“最大的感受是‘散’。我们住在市区，想上午去阳朔走走，下午再去龙脊梯田，查了半天公共交通，最后还是包了车。”他认为，桂林缺少景区之间的直通车。“像漓江、遇龙河、龙脊梯田这些王牌景点，彼此相距很远，但官方的交通指引和接驳服务明显跟不上。”他建议，桂林应学习成都、大同等旅游城市，建立覆盖主要景区的直通车，让自由行游客也能在多个主要景点间快速互通，玩透桂林。
除了景点联动性弱的问题，陈先生认为，市区内高端酒店配套不足，也是制约游玩体验的一大痛点。他表示，桂林作为世界级旅游城市，城区国际品牌高端酒店的选择十分有限，多数老牌酒店设施老旧、装修滞后，难以匹配世界级旅游城市的定位，希望能多引进一些酒店品牌，弥补高端度假游客的住宿需求。
来自成都的年轻游客林女士和闺蜜刚结束四天的桂林之旅。“先说优点，桂林的物价真的很友好。”林女士说，一碗地道的桂林米粉五块钱，加菜后人均十来块就能吃得很好，“当地人也很实在，问路就好好指，问价就老实说，在热门旅游城市里挺难得的。”
但在便捷的消费体验之外，公共交通出行的细节短板和景区的消费套路依然存在。林女士表示，桂林城区不少公交线路班次不稳定，候车时间不可控，经常出现未按站牌标注的发车间隔时间运行的情况，极大影响出行。而共享单车虽极大弥补了公共交通的不足，但在部分设置了收费停车区的路段，游客若不知情随意停放，常会遭到收费人员驱离，十分影响出行心情。
让林女士不太舒服的，还有一些景区“步步设卡”的消费设计。“在一些景区有免费的沉浸式互动体验，刚开始蛮好的，但体验完了就开始推销产品了。”小林说，“桂林这么好的山水，建议多用高品质的文创和体验来打动游客会更加好。”
来自北京的退休教师王阿姨和老伴选择了“慢游”桂林，在阳朔住了五天。“阳朔遇龙河的筏工特别热情，帮我们拍照、讲解，服务态度真的没话说。”王阿姨说，当地一些民宿老板也很贴心，会为客人考虑，让人感觉“像住在朋友家”。
诸多暖心细节之外，旅途遇到的一些糟心事也让两位老人感到些许遗憾。王阿姨回忆，此次出行乘坐火车到桂林北站，从桂林北站出站时，一群拉客的人围上来，让人心里发怵。另外，出站后前往网约车候车点的连廊是分段设计的。恰逢雨天，站前广场大面积积水，且无连廊遮挡需要穿越广场，两人无伞避雨，只能蹚水绕行，狼狈不堪，初到城市的好感瞬间大打折扣。她还向记者表示，在一些景区，公共厕所的卫生状况让她“根本不敢靠近”，觉得“管理还不够规范”。王阿姨建议，桂林应在交通枢纽加强正规引导服务，让游客抵达的第一印象是“安心”而非“警惕”;同时要加大对景区周边环境、公共卫生等“关键小事”的整治力度。“山水再美，如果基础服务跟不上，游客的体验感就打折扣了。”
桂林山水是大自然赐予的瑰宝，但世界级旅游城市不能只靠“老天赏饭”。当游客从“看山水”转向“入场景”，桂林必须在交通便利度、景区体验感、服务精细化上下真功夫。正如一位游客所说：“桂林很好，但还可以更好。”期待桂林以游客体验为镜，照见短板、补齐差距，让“桂林山水甲天下”之外，再多一句“桂林服务暖人心”。
