◤动车组司机黄保明驾驶动车组，认真执行作业标准。 记者苏展 摄
▼动车组司机李玉杰在桂林西站立岗接车。 记者苏展 摄
▼机车调度员唐玉成(右一)在给动车组司机办理出勤手续。 通讯员蒋均发 摄
本报讯(记者苏展 通讯员蒋均发)2月16日除夕夜，漓江两岸万家灯火。当千家万户围炉守岁、共迎新春时，柳州机务段桂林动车运用车间的工作人员们依然坚守在岗位上，守护着春运的安全畅通。
17点40分，“00后”动车组司机李玉杰来到桂林西站接班，当晚他将值乘G3727次列车前往广州南站。18时07分，列车正点发车。驾驶室里，李玉杰手握闸把，目光紧盯前方线路。每隔30秒踩下警惕踏板，每通过一架信号机都标准呼唤应答，窗外的烟花绚烂夺目，他却无暇分神。448公里的线路上，只有仪表盘的微光与他相伴。
今年除夕是他在驾驶室度过的第6个除夕。就在接班前半小时，他刚和父母视频通话。“路上注意安全”——父母的这句叮嘱，又一次陪着他踏上除夕夜的征程。20时37分，列车安全抵达广州南站。“把那么多人送回家团圆，除夕夜开车，感觉挺值。”李玉杰说。
时间跨过零点，马年新春第一天，桂林动车所灯火通明。55岁的黄保明登上驾驶室，开始又一个夜班的“摆渡”作业，这是他的第38个春运。从蒸汽机车到内燃机车，从电力机车到动车组，38年来，黄保明见证广西铁路从“路网末梢”跃升为“区域枢纽”。
此刻，黄保明驾驶着时速不足15公里的动车组，在存车线与检修库之间往返。短短两三公里路程，要开行近半小时，经过洗车线时车速更要降至5公里以内。“前方道岔注意!”他与检修人员反复联控确认，手柄轻推、车速缓降。窗外，一列列动车组整齐排列，天亮后，这些列车将载着旅客奔赴四面八方。黄保明说，自己的最后一个春运，要站好这班岗。
清晨5时40分，在桂林动车运用车间派班室里，机车调度员唐玉成同样彻夜值守。这里是司机出退勤的枢纽，除夕夜电话、联控声此起彼伏。他全程紧盯屏幕、核对信息、传达指令，保障每一趟列车安全运行。直到最后一趟动车平安抵达、退勤司机平安归来，他才放下心来。
驾驶室里，新的班次正准备出发;检修库内，新一轮调车作业即将开始;派班室中，电话声接连响起……这就是柳州机务段桂林动车运用车间工作人员们的除夕夜，也是无数铁路人春运期间的日常一夜。
