近日，广西多条在建铁路项目有新进展，这些铁路建成通车后，将结束百色市凌云县、乐业县不通铁路，梧州岑溪市没有动车的历史。
南珠高铁玉岑段
5月26日，由广西交通投资集团投资建设的国内在建高铁最大跨度系杆拱——南珠高铁玉岑段岑溪跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体完工，具备过梁条件，为后续架梁及无砟道床施工奠定坚实基础。
作为南珠高铁南玉段的延伸，南珠高铁玉岑段设计时速350公里，线路全长111公里，其中玉林北至岑溪东段计划2026年开通，岑溪民众的“高铁梦”越来越近。南珠高铁玉岑段项目建成后，对于推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进广西全面深入对接粤港澳大湾区，提升两广通道质量、扩大两广通道能力，带动沿线经济发展具有重要意义。
岑溪跨G65包茂高速特大桥主体完工。来源：玉林市融媒体中心
南凭高铁崇凭段
5月24日，在南凭高铁崇凭段上金左江双线特大桥上，随着全线最后一个焊接点采用道岔闪光焊技术顺利完成焊接，标志着南凭高铁崇凭段轨道焊接全部完工，同时该条铁路成为国内首条采用道岔闪光焊技术率先完成全线焊接任务的新建高铁项目。
南凭高铁崇凭段是南凭高铁南崇段的延伸，线路东起崇左南站，经宁明县亭亮镇、龙州县，终至凭祥市凭祥东站。线路正线全长81.522公里，设计时速250公里，新建宁明东、龙州、凭祥东3座车站。
项目预计今年内具备通车条件，开通运营后，南宁至凭祥可实现高铁直达，动车直抵中越边境城市，两地列车运行时间将由现在的4个多小时压缩到1个多小时，形成中国对接东盟便捷的运输通道，对于完善边境交通基础设施，提升广西与东南亚等地区的互联互通水平，助推西部陆海新通道建设具有重要意义。
道岔移动闪光接触焊轨机在南凭高铁上金左江双线特大桥上作业。来源：南宁铁路
黄百铁路广西段
近日，新建黄桶至百色铁路（以下称黄百铁路）广西段老山隧道出口单口掘进顺利突破1000米大关，为后续工程的高效推进奠定了坚实基础。
黄百铁路位于贵州、广西境内，全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，是西部陆海新通道的标志性工程。它北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，沿线途经百色革命老区以及苗族、瑶族、布依族等地区。预计2028年建成通车，通车后将结束百色市凌云县、乐业县不通铁路的历史。
项目建成通车后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
黄百铁路老山隧道航拍图。莫小斌 摄
柳梧铁路
5月26日午后，柳梧铁路控制性工程——盘龙柳江特大桥（在来宾市境内）完成锚固安装，预计今年8月前实现主桥合龙目标。
柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分，是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路，正线全长238.167千米，设计速度160千米每小时。计划于2026年底开通运行。
项目建成后，可缓解国铁区域路网的通过能力紧张状况，能缩短运输距离、降低运输成本，对广西沿线地区经济发展具有促进和带动作用。
盘龙柳江特大桥初现雏形。
来源：柳州市融媒体中心 广西头条综合报道
