10月以来，全区高速公路建设迎来了密集收获期——
10月18日上午，南玉珠高速玉林至横州段建成通车，实现南玉珠高速与荔浦至玉林高速互联互通，大大缓解广西高速公路往广东方向的交通压力;
图为南玉珠高速沿线风光。来源：玉林市融媒体中心
图为福绵枢纽。来源：玉林市融媒体中心
11月15日，岳圩口岸联线公路建成通车，将龙邦、岳圩、平孟3个口岸连成一体，进一步提升跨境运输能力，打通中越边境口岸跨境运输的“最后一公里”;
岳圩枢纽互通与周边路景融为一体。
视频制作：记者黄远来
11月19日，吴圩至上思高速公路建成通车，与已通车的思防高速、在建的上思至峒中高速公路相连，形成中南、西南地区出海、出边大通道，吴圩国际机场至防城港市上思县的行车时间由原来的75分钟缩短至35分钟……
一条条纵横交错的高速公路，把交通强区的宏伟蓝图一步步变成现实，为“交通+”的衍生发展不断增添新的注解。
桂林市恭城瑶族自治县素有“中国月柿之乡”美誉，以前车辆需走40分钟的国道到平乐县再上高速，给农副产品的外销增加了时间和运输成本。11月8日，灌阳至平乐高速通车后，恭城县城到桂林市区的时间缩短近半小时，月柿、柑橘、桃李等新鲜水果的运输更加便捷。恭城品华农业负责人周颖华说，公司的恭城油茶类方便产品基本以公路运输为主，高速公路的开通对于企业来说是大好事、大实事。
恭城互通四通八达，架起少数民族地区高质量发展的希望。
11月8日，连贺高速主线上跨益湛铁路、G207国道、G78汕昆高速的分交桥左幅成功合龙，标志着连贺高速上跨益湛铁路实现半幅贯通，项目建设加速推进。
连山至贺州高速公路关键控制性工程——黄洞大宁河大桥顺利实现全幅合龙。
“目前，连贺高速累计完成形象投资75.48亿元，总体占比93.76%，全线33座桥梁、13座隧道全部实现贯通。”连贺高速建设指挥部指挥长满新耀告诉记者，该项目正全力以赴冲刺建设，以确保年底实现通车目标任务。
决胜年底建成通车的号角，正在八桂大地上奋力吹响。
宜州西高速公路是河池市打造“金宜经济走廊带”的关键一环。“目前已完成主线路面摊铺工作，主线全线基本具备通车条件，项目通车已进入倒计时。”宜州西高速公路建设指挥长高山表示。
宜州西高速公路沥青上面层试验路摊铺现场。通讯员 李政英 摄
“我们正紧锣密鼓地开展沥青摊铺等收尾工作，全力确保年底通车!”11月18日，武忻高速建设指挥部副指挥长吴昌松告诉记者，项目已提前完成控制性工程节点，提前实现全线贯通。
连贺高速、武忻高速、宜州西高速热火朝天的施工场景，是当下广西高速公路建设的生动写照。八桂大地正掀起高速公路旱季施工的奋战热潮，打响年度目标冲刺攻坚战，力争各项目早日建成投运。(记者 黄远来 通讯员 赵雅丽)
苍梧至容县高速公路开始路面施工
11月17日，记者从由广西交通投资集团获悉，由该集团投资建设的苍梧至容县高速公路日前正式进入路面施工阶段。
连日来，趁着晴好天气，广西在建最长跨海大桥——龙门大桥项目全力推进路面沥青摊铺和桥面附属设施安装作业。大桥建成后，将推动北钦防一体化发展，助力西部陆海新通道建设。记者 周军 摄
施工现场热火朝天，苍容路首段碎石垫层试验段建设正在推进。摊铺过程中，参建方使用全幅摊铺自动控制系统，克服了传统摊铺铺设不均、平整度较差等缺点，提升了路面摊铺质量，整个路面摊铺误差实现毫米级别控制，并能实时监控，减少人为因素干预，实现了“机械化换人、自动化减人、智能化无人”。
参建各方对摊铺速度、厚度、平整度、压实度等重要参数指标层层把关，通过此次试验段施工和数据采集，验证混合料配合比的可用性、拌合设备的稳定性、施工机械组合的合理性、施工工艺的科学性，为后续大面积施工提供技术参数。(记者 赵超 通讯员 安永文)
柳梧铁路梧州段首座超2000米隧道贯通
11月11日，柳梧铁路高棉隧道顺利贯通，该隧道是柳梧铁路梧州段贯通的首座长度超2000米的隧道。
隧道内二衬养护台车。
高棉隧道位于梧州市苍梧县，为单洞双线隧道，全长2829米，最大埋深约162米，采用双向进洞的方式掘进。建设过程中，项目团队新建、加宽、加固便道42公里，架设钢栈桥1座、维修桥梁2座，解决了项目材料运输难题。为确保隧道施工的顺利推进，项目团队严格落实安全管理要求和技术要求，加强支护，监测水量变化，系统排查安全隐患，在初期支护、仰拱、二衬施工阶段形成机械化施工场面，全面提升项目施工安全质量水平。
柳梧铁路为柳州至广州铁路的重要组成部分，全长238.167公里，为国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，设计时速目标值160公里，经柳州、来宾、贵港、梧州4市，共设10个车站，计划2026年底建成通车。(记者 黄远来 通讯员 张涛)
北海港加快建设2个10万吨级泊位
近日，北海港铁山港西港区北暮作业区9号、10号泊位水工工程项目顺利通过交工验收。作为自治区“十四五”重点建设项目之一，北海港铁山港西港区北暮作业区9号、10号泊位新建2个10万吨级通用泊位，其中9号泊位码头水工工程按照靠泊15万吨级船舶的标准设计，利用的岸线总长556米，设计年货物通过能力718万吨，力争2025年整体完工。
9号、10号泊位岸线总长达到556米，设计年通过能力为718万吨。水工工程新建设两个10万吨级通用泊位，其中9号泊位码头水工按照靠泊15万吨级船舶的标准设计。图源北海市融媒体中心
随着重大项目纷纷落户铁山港区，临港产业集群拔节起势，物流规模不断扩大，对高效率、高能级的大型泊位需求不断增强。北海港不断加大码头泊位的建设投资，2019年以来，先后建成铁山港南7号—南10号、铁山港榄根1号2号及南1号—3号等13个泊位，新增货物吞吐能力超3000万吨，港口货物通过能力和装卸服务水平不断提升。
据悉，北海港铁山港西港区北暮作业区9号、10号泊位建成后，将与现有的铁山港1号至8号泊位连成一片。届时北海港的生产泊位将达24个，货物通过能力超6200万吨。(记者 覃鸿图 通讯员 周波)
