↑改造后的北极广场十字路口取消了四个方向的渠化实体岛，通行秩序更好。 记者滕嘉 摄
↑龙珠路人行道铺装由青石板改造成为透水混凝土，步行更舒适。
↑一位市民走在改造后的龙隐路人行道上。
↑叠彩名门路口南面进口车道数由3条增加至4条，左转和右转各有2条，通行能力提高。记者滕嘉 摄
←市民骑电动车经过环城南二路与瓦窑路交叉口宽敞平整的非机动车道。
↓圣隆路口改造取消了中心实体岛，设置了渠化岛，机动车与非机动车的空间分隔更趋合理。
编者按
2021年4月，习近平总书记考察广西壮族自治区第一站便来到桂林市，强调要将桂林打造成为世界级旅游城市，为桂林新时代高质量发展指出明确方向。这也给桂林带来了新的历史机遇，桂林坚持软件、硬件两手抓，加快提升城市品位品质，持续优化新区老城布局，推进街区景观、城市雕塑以及标牌标识等基础设施建设，加快畅通缓堵、海绵城市等项目建设，同时不断提高旅游管理服务水平，营造一流的旅游环境。
世界级旅游城市的打造远不是一蹴而就，而是一砖一瓦、一草一木的构建，这就要求我们保持历史耐心，从这座城市的细微之处开始精心谋划、匠心打磨，最终让这些点滴改变汇聚成世界级旅游城市的整体新貌。今天起，本报推出“打造世界级旅游城市特别报道·微视点”，将视角对准我们身边发生的每一处微小变化和进步，聚焦城市建设、文旅融合、人文关怀等方方面面，带您感受这些变化中的每一小步，如何变成桂林拥抱世界的一大步。
日前，桂林五大景区连接线（第一阶段）项目顺利通过五方验收，标志着这一项目正式完工投入使用。据介绍，第一阶段项目2023年6月正式开工建设，主要建设内容为龙珠路、龙隐路人行道海绵化改造工程和中隐路与琴潭道交叉口、瓦窑路口、瓦窑东路路口、龙隐桥交叉口、北极广场交叉口、叠彩名门路口、圣隆路口、南洲大桥西匝道等8个城市道路交通节点改造。
近日，记者到龙珠路和龙隐路实地查看。龙珠路人行道海绵化改造后，除保留部分现状路段的铺装外，其余的人行道铺装形式均由青石板改造成为透水混凝土。龙隐路人行道海绵化改造后，铺装形式由混凝土预制块变为陶瓷透水砖，沿线树池被改造成为生态树池。两条道路改造完成后，既提升了城市道路面貌，又提升了耐磨抗滑能力，减少降雨时段的湿滑溅水现象，提高了步行舒适度。
8个城市道路交通节点改造包括道路工程、绿化迁移工程、交安工程和路灯迁改工程。这次改造根据交通数据采集分析及交管部门的反馈意见，对交叉口进行相应改造优化，设置信号灯及相应电警监控系统，调整相应标志标线及相关交通设施。
记者在8个城市道路交通节点看到，改造后各个节点机动车与非机动车的空间分隔更合理，减少了机非的交织，通行更加顺畅。比如，龙隐桥交叉口靠訾洲公园一侧的非机动车道改造前只有2米宽，很难并排通行两辆电动车，高峰时段常常拥堵。这次改造移走了人行道17棵树，非机动车道由2米扩宽至4.5米，三辆电动车并排通行也很轻松，曾经的电动车拥堵现象基本消失。“改造前，我骑电动车从訾洲公园左拐上龙隐桥非常拥堵，现在很通畅。为这个改造点赞！”住在七星路东岸枫景小区的市民侯先生说，改造前后的变化非常明显。
南洲大桥西匝道是东二环路通往城区北部的主干道，过往车辆尤其是大货车较多，改造前只有两条机动车道，没有非机动车道，交通拥堵混乱。这次改造挖除了原来的人行道和部分绿化带，拓宽了路面宽度，除了两条左转的机动车道，还增加了一条右转机动车道和一条非机动车道，新的人行道也铺设透水砖和盲道。现在，南洲大桥西匝道通行秩序明显改善，北上通行效率大大提升，机非车辆交织的现象已经不存在。相关数据显示，改造后的北极广场和南洲大桥西匝道两个节点平均车流量增加了40%，交通拥堵指数下降了60%。
据了解，五大景区连接线项目是桂林市打造世界级旅游城市和城市道路更新重点项目，由桂林中海基建投资有限公司（城建集团下属企业）担任项目业主，桂林市市政建设有限公司负责具体施工。该项目以象鼻山景区、七星景区、伏波山景区、叠彩山景区、芦笛景区等五大景区为核心，串联沿线道路及周边旅游资源、特色街区，通过街区绿化改造、人行道海绵化改造、节点改造等措施，完善沿线配套生活和旅游服务基础设施，形成五大景区绿色环线休闲旅游带，打造基于城市更新理念的连接老城区城市公园景区、旅游资源及周边社区的“城市绿链”。
记者邢刚 文/摄（除署名外）
