7月3日，桂林交警发布消息
推出城市重点路口交通信号优化新举措
有效缓解道路交通拥堵
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发挥大数据科技优势，交通出行更便民
一是充分利用系统的流量采集功能和高德地图的路况信息功能，以及群众报警、求助信息，加强警情信息的收集、分析，对交通拥堵的发生，发展情况进行研判，及时对路口的交通进行科学干预，优化调配路面警力，保障了道路的畅通。二是依托“互联网+交通”大数据环境，与高德公司进行合作，提前发布重大活动或节假日等道路交通管制信息，配合地图导航功能，帮助市民提前规划好出行路线，减少管制道路对市民出行的影响。
分级巡查深度优化，干线运行更高效
桂林交警指挥中心根据早晚高峰、平峰时段和节假日交通流的具体情况开展巡查，科学设置相应的信号配时方案。以铁山路-横塘路、铁山工业园路口信号优化为例。巡查发现两个路口间距近，周边学校、各大物流园、高新产业园较为集中，同时，净瓶山大桥封闭后，这两个路口也是该绕行通道上的主要节点，早晚高峰期间车流量较大，且潮汐现象明显。另外，随着旅游业的复苏，通过这两个路口前往大圩古镇、桂林高新收费站的流量也逐渐增大，尤其是节假日期间，出城方向通行压力较大。问题诊断：
1、随着旅游业复苏，铁山工业园路口早高峰期间出城方向(北直行)流量增大，出城车流常常溢出至横塘路口。如图1
图1 现状出城方向车辆溢出
2、早高峰方案结束后未设置过渡方案，9：00-10：00出城方向车流量仍然较大，现状该时段内使用平峰方案(周期135s)时，出城方向通行时间不足。
3、晚高峰两股进城车流交汇，且原有的晚高峰进城协调效果较差，晚高峰时段，进城方向车流常常溢出至铁山工业园路口。
图2 现状进城方向车辆溢出
优化措施：
1、早高峰时段，根据主要交通流特征，重新配置了铁山工业园路口的信控方案。总体思路为减少其余方向空放，增加南北直行时间。依据工作日、周末、重大节假日分别配置了三套对应的信控方案，南北直行时间分别提高到了88s(工作日)，93s(周末)、110s(重大节假日)，保障南北方向出城车流的通行。
2、根据9：00-10：00时段的车流情况，对铁山路-横塘路、铁山工业园路口分别配置早高峰后过渡方案，周期均设置为170s，同时形成出城方向协调，保障出城方向车辆通行。
3、晚高峰时段重新配置两个路口的相位差，确定以铁山工业园路口的“西口左转+南口直行”为主要协调车流，设计由南往北进城方向的绿波协调方案，防止车辆溢出至铁山工业园路口影响整体通行效率。
优化后：
工作日早高峰时段出城方向的车流溢出情况得到了有效改善，出城方向效率也有所提升。选取高德智慧交通公共服务平台的道路研判,优化前后周一的七里店路出城方向8-9时的拥堵指数由2.70下降至2.23，降幅达17.4%。9-10时的拥堵指数由1.42下降至1.25，降幅达12.5%。
图3 高德智慧交通平台拥堵指数对比
图4 优化后早高峰出城车流情况
晚高峰铁山工业园路口进城方向的溢出情况也得到了明显改善，排队长度由原来的溢出状态(超过400m)缩短至200m以内，通行效率得到了提升。
图5 优化后晚高峰进城车流情况
2024年1月-6月，桂林交警指挥中心共完成路口信号调优177处，累计完成路口信号方案修改1420次，重点难点路口“一点一策略”深度优化7个，完成3条主要干道协调方案设计。优化后干线行程时间减少约20%，停车次数减少约30%。
路口改造优化升级、提升路口通行效率
万福路口桂林市城区重要的进出城通道，向北可达桂林市老城区，向西可达临桂新区，向东可达七星区，全天交通流量大，是桂林市重要的交通节点。节假日期间以南北向车流为主。受道路条件限制，该路口在节假日期间常发生拥堵情况，且拥堵持续时间较长;同时，为保障南北方向车辆的正常通行，分配了较多的放行时间至南北直行方向，从而导致东西方向放行绿信比过低，高峰时段东西直行车辆排队长度较长。
图6 路口区位图
问题诊断：
1、南进口仅1条左转车道，但受临桂新区入住率的上升，以及临桂新区工业园的吸引，晚高峰时段，南进口左转车流量大。1条左转车道无法满足车辆正常的通行需求，导致左转车辆排队较长，行车延误较高。
图7 万福路口南进口左转车辆排队情况
2、万福路口上游路口(南泉路口)的车道组成为2直行1直左，但万福路口北进口车道组成为1右转2直行1左转，北往南两个路口之间的道路通行能力不匹配，且两个路口相距较近(340米左右)，导致万福路口北进口蓄车能力差，现状为了保障万福路口车辆不回溢至南泉路口，影响南泉路口车辆的正常通行，万福路口的信号方案需要给予南北向直行较长的绿灯时间，并与南泉路口建立协调控制，保障车辆由北往南不停车通过万福路口，避免车辆在万福路口排队，从而牺牲了东西向车辆的通行时间，导致东西向车辆排队较长，行车延误较高。
图8 南泉路口北进口车道组成
图9 万福路口北进口车道组成
3、万福路口南北停止线至出口距离较远，路口范围较大(约100米)，车辆在路口通行时间较长，导致南北向绿灯时间损失较大。当绿灯时间结束，转换为红灯期间，已经驶离停止线的车辆仍需向前继续行驶，车辆容易滞留在路口内，此时在路口行驶的车辆对东西向正常行驶的车辆造成一定的干扰，导致东西向行驶车辆的行车延误增加。
优化方案：
1、重新规划路口交通组织
与相关部门协调，参与路口改造，提出相关修改建议：削减道路中央分隔绿化带，南北向均增加1车道，提升通行能力，万福路口北进口车道组成更改为1左转3直行1右转(辅道右转)，即北进口增加了1条直行车道，保证上下游通行能力的匹配。南进口车道组成更改为2左转3直行1右转(辅道右转)，即南进口增加了1条左转车道，增加南进口左转通行能力。并缩小路口大小，将南北停止线距离由100米，缩小至90米。)
图10 路口改造后路口交通组织
2、信号方案修改
根据道路改造情况，同步调整该路口平峰、高峰期间的信控方案，将原先大量的南北直行时间分配至东西方向，增加东西直行放行时间，提高东西向绿信比。减少东西方向车辆排队长度与行车延误。(下图以晚高峰方案为例)
图11 原信号控制方案
图12 改造完成后新信号控制方案
优化效果：
经过路口改造与交通信号方案绿信比的重新分配，凯风路晚高峰期间拥堵指数下降了46.9%。万福路拥堵指数下降了11%。
图13 改造后凯风路拥堵指数变化情况
图14 路口改造后万福路拥堵指数变化情况
绿波建设，提升驾驶感受
中隐路-琴潭道是位于桂林市秀峰区的城市主干道，是秀峰区前往临桂、机场路的最主要通道之一。路段全长1.5km，共有4个信号灯，分别为：中隐路-阳江路口、中隐路-琴潭道路口、琴潭道-东安路口、琴潭道-莲花路口。原先仅设置了琴潭道上的莲花路口与东安路口的短距离协调，其余两个路口未纳入协调系统。中隐路-琴潭道路段情况如下图所示：
图15 各路口区位概况
指挥中心分析了中隐路-琴潭道的交通需求和交通流控制信息数据，发现该进出城主要路段上交通流量较大，且现阶段仅有东安路口和莲花路口建立了短距离协调，其余的信号灯未建立协调，平峰时段进出城停车次数较多，路段行程时间较长，行车体验体验较差;
为减少中隐路-琴潭道的进出城放行的停车次数，提高路段的通行效率，优化行车体验，指挥中心经过对上述四个路口的信控方案的反复调整，近期终于完成了中隐路-琴潭道双向绿波带的构建工作。
(1)重新设定路口周期
通过对沿线各路口交通流量的调研，根据交叉口的通行条件，选定好重要节点交叉口。为保障交叉口通行安全，根据原方案周期以及现阶段流量情况，重新设定该路段协调公共周期为115秒。
(2)确定绿波建议行驶速度
经过调研各交叉口的进口道数量，车辆类型等条件，结合路段限速值，在保障路段通行安全的情况下，设计中隐路-琴潭道绿波协调车速为40-45km/h，绿波运行及体验效果较好。
经过反复优化与调整，进出城双向绿波均能够达到30s的带宽。计算出该路段时距图如下：
图16 中隐路琴潭道绿波带时距图
目前，中隐路-琴潭道绿波带构建工作已完成，近期通过视频观察优化后该路段进出城双向的交通运行情况，结合实际的绿波巡检结果分析，中隐路-琴潭道路段绿波带运行良好，行程时间以及停车次数均有所降低，平峰时段经中隐路琴潭道出城方向的行程时间缩短了80秒，降低了38%，停车次数减少了1次。西往东进城方向行程时间缩短了30s,降低了17%，大大提升了进出城双向的行车体验，具体数据如下。
图17 中隐路琴潭道出城效果
图18 中隐路琴潭道进城效果
下一步，桂林交警指挥中心将继续坚持以人民为中心，紧盯全市道路交通管理工作形势变化，以有效解决影响群众畅通有序出行的难点、乱点问题为着眼点，以交通综合治理科学化、精细化为着力点，以不断提升广大群众获得感、幸福感为落脚点，持续推动城市道路交通管理工作水平不断提升，为城市交通高质量发展贡献力量。
资料来源：广西桂林交警
