备受大家关注的合浦至湛江铁路又有新进展了！5月11日，《新建合浦至湛江铁路（调整）环境影响报告书征求意见稿公示》分别在广东湛江市、广西北海市政府网发布，合湛铁路建设方案和设站方案基本确定，这意味着离开工又进一步啦！
资料图：高铁穿越田间。翟璐 摄
根据《新建合浦至湛江铁路（调整）环境影响报告书征求意见稿公示》，合湛铁路建设方案和设站方案基本确定，项目正开展初步设计修编及审批工作。公众提出意见的起止时间：2024年5月12日至5月24日。
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谋划10余年，合湛铁路的谋划建设历程
新建合浦到湛江铁路（简称“合湛铁路”）位于北部湾腹地，广西壮族自治区和广东省交界的南部沿海地区北海市和湛江市。线路西起北海市合浦县，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县南侧引入湛江枢纽。
合湛铁路是我国“八纵八横”高速客运网中“八纵” 之包（银）海和沿海 350km/h 通道的重要组成部分；是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、海西、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分；项目定位为国家重要的区际性客运专线铁路。
合湛铁路自2008年纳入《中长期铁路网规划（2008年调整）》至今，共研究了200km/h 客货共线、250km/h客运专线、350km/h客运专线等不同技术标准的方案。
2014年10月9日，原环境保护部以《关于新建合浦至湛江铁路环境影响报告书的批复》（环审〔2014〕261号）批复了合湛铁路200km/h客货共线标准的环境影响报告书 ；2015年4月，国家发改委以发改基础〔2015〕627号文件批复了合湛铁路200km/h客货共线标准的可行性研究报告；2015年10月，完成了合湛铁路遂溪（含）～黄略段四标的招标工作。
随着经济发展，广西壮族自治区人民政府与广东省人民政府商国铁集团，将合湛铁路提速为350km/h 客运专线。2023年5月31日，国家发改委以发改基础 〔2023〕646 号文件批复合湛铁路 350km/h客运专线调整可行性报告。
合湛铁路通道已作为“在建高速铁路通道”纳入了国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、国铁集团等四部委共同印发的《“十四五”铁路发展规划》。
2023年9月，中铁二院编制完成合湛铁路350km/h 客运专线初步设计。同年9月18日，国铁集团组织广西壮族自治区、广东省及相关单位对合湛铁路350km/h客运专线初步设计进行了审查。目前正在开展初步设计修编工作。
合湛铁路将新设车站4座，总工期48个月
工程正线运营长度为139.325km（其中广西段62.923km、广东段76.402km），相关工程24.27km，同步实施工程10.04km；设车站6座，其中新设车站 4 座（北海北站（预留）、白沙镇站、廉江南站、遂溪南站），引入既有车站2座（合浦站、湛江西站）。
同时新设2座线路所（白水塘线路所、 古河线路所）；正线设桥梁37座/111.434km，无隧道工程，桥梁比例79.98%。新建牵引变电所2座，改建牵引变电所2座。
项目概算总额2849115.1万元，总工期48个月。
本次环评采用的350km/h客运专线方案与2014版环评采用的200km/h 客货共线方案线路走向一致，由于技术标准、接轨站变化等原因对局部线路方案进行了调整。
设计年度：初期2030年，近期2035年，远期2045年。
运输组织：本线列车拟采用CRH380系列或复兴号CR400系列动车组，短编组列车8辆编组、定员600人/列，长编组列车16辆编组、定员1200人/列。
工程正线铺设无缝线路281.631铺轨公里，其中铺设有砟轨道27.683铺轨公里；铺设CRTS双块式无砟轨道253.95铺轨公里，其中到发线5.34铺轨公里。
本项目重点桥梁主要为铁山港跨海特大桥（全长8467.18m）、九洲江多线特大桥（全长4096.7m）、雷州青年运河特大桥（全长12001.76m）。
广西力争合湛铁路年内开工
“请问合浦至湛江高铁规划得怎么样了，有什么实际性的进展了吗，传闻年年开工都没有动工迹象，究竟什么时候动工啊？”日前，有网友在人民网“领导留言板”询问合湛高铁进展时如是说，急切之情溢于言表。
对此，广西交通运输厅4月18日回复称，合浦至湛江铁路项目已列入《中长期铁路网规划》，是自治区“十四五”规划重点项目，自治区党委、政府高度重视项目建设，推动项目力争年内开工。
广西交通运输厅提到，2024年4月3日，国铁集团组织召开评审会，目前设计院已根据专家意见完善环评报告。据了解，广东省湛江市对线路方案有不同意见，湛江市政府要求设计单位做三个专题方案并经市政府研究报经广东省人民政府同意后才同意召开环评公示布置会，影响环评公示。生态环境部批复环评预计需到2024年7月30日。
资料图：航拍北海银滩景区。吴泉 摄
此外，职业病危害预评价、地质灾害危险性评估、地震安全性评价、通航评价、三电及管线迁改协议、临时用地选址意向框架协议签订已完成，水土保持评价、节能评估、压覆矿产资源评估、防洪评价、国省道及高速公路立交协议正在有序办理。
关于下一步工作计划，广西交通运输厅表示将加大汇报衔接力度，推动项目环评尽快获批，并协调国铁集团尽快开展项目初步设计审批、施工图审查、施工招标等工作，力争年内开工。
北海、湛江将迎来新机遇
据了解，目前北海人前往广州，只能乘坐动车，耗时将近6个小时；去深圳连直达的动车都没有，只能先去广州再换乘城铁，或者先转道南宁。而北海去湛江则没有直达的火车，只能乘坐大巴，耗时3个小时左右。合湛铁路连通以后，将极大地缩短广西与广东沿海地区之间的时空距离。
作为这条铁路路线的节点城市，北海和湛江是最直接的受益者。两个城市之间的人流、物流联系，将变得更加紧密和便捷，各方面的建设需求、发展需求也会被带动起来。
资料图：广东湛江吴川鼎龙湾。王颖 摄
据《中国新闻周刊》，相关规划提到，合湛铁路对扩充广东、广西沿海铁路运输能力，优化和完善区域铁路网布局，促进广西北部湾经济区，北部湾城市群和粤西、海南地区的经济互补和协调发展，承接珠三角产业西移有重要的意义和作用。
分析认为，合湛铁路有助于北海落实“东融”的发展战略，让北海在北部湾城市群中的交通枢纽地位更加凸显，北海与湛江虽分属两省，但地缘相近、人文相亲，合作空间巨大，实现高铁连通对于两地来说可能都是新的机遇。
中国社科院城市发展与环境研究所原研究员牛凤瑞表示，北海和湛江土地空间和生产空间都比较丰富，未来承接珠三角或者大湾区的产业外溢具有一定优势，合湛铁路将打通北海乃至广西向东与大湾区的交通通道，对两地的经济、社会发展、文化交流，以及区域经济协作和产业协同等都具有积极意义。
广西头条综合报道
