5月21日，新建贵州黄桶至广西百色铁路(以下简称黄百铁路)最长隧道——上里隧道正洞掘进正式突破一万米，为如期实现贯通目标奠定坚实基础。
黄百铁路上里隧道洞门航拍。李迎 摄
黄百铁路上里隧道施工现场航拍。李迎 摄
位于广西百色市乐业县新化镇百坭村的上里隧道，全长17276米，不仅是黄百铁路全线最长的隧道，也是广西现有铁路隧道中最长的一座，隧道共穿越6条断层破碎带，同时下穿银百高速公路与长沙河主河道，地形起伏相对高差达710米，施工过程中除了要克服塌方、突水突泥、洞口失稳等风险，还要确保银百高速公路行车安全，施工难度较大。
施工过程中，黄百铁路公司、云桂铁路广西公司组织中铁二院、中铁上海局黄百铁路项目部采用“长隧短打、多面掘进”施工策略，根据不同围岩地质情况优化施工组织。同时利用三维地震波探测仪、地质雷达等先进设备建立“地质CT+实时监测”双重预警体系，提前预判岩层变化，加强现场安全质量管控和工序衔接，实现复杂地质条件下的安全快速推进。
据中铁上海局黄百铁路项目部总工程师陈光银介绍，目前上里隧道共有斜井、辅助坑道等9个作业面进行同步施工，最高日掘进可以达到32米，预计2027年底可实现全隧贯通。
施工人员在上里隧道进行钢筋绑扎作业。李迎 摄
黄百铁路全长约315公里，设计时速160公里，是西部陆海新通道标志性工程。建成通车后，将进一步完善区域铁路网布局，对于提升西部陆海新通道整体运输能力起到重要作用。截至目前，黄百铁路广西段隧道工程整体进度已达64.3%;桥梁下部工程完成整体进度的91.6%;路基土石方完成整体进度64.8%。
广西云-广西日报 通讯员 莫小斌 李迎 黄正湖
