只移3株枫香，既让桂林著名的“红枫大道”七星路保持红叶景观的连续性、整体性，又解决了城市道路的交通问题。 李腾钊 摄
我市在对西山路进行改造时保留了路上一批树龄数十年的樟树，将它们所在的位置设置为非机动车道。 记者徐莹波 摄
桂林书城人行天桥步梯中生长的两棵银杏吸引了不少市民前来打卡拍照。李腾钊 摄
在人行天桥下设置树池，让银杏树能正常生长。
记者徐莹波 摄
□本报记者 徐莹波
时下，桂林正值一年一度赏叶季，市区各处种植的色叶树纷纷变色，把城市装扮得五彩斑斓。近日，桂林书城人行天桥（位于中山中路与三多路交叉口）步梯中生长的两棵银杏树叶子也变成了金黄色，一位互联网博主发布拍摄的视频后，它们迅速成为网络热点，吸引了大量市民来此打卡拍照。
这两棵树背后有什么故事？12月19日，记者进行了采访。
记者在现场看到，桂林书城人行天桥八桂大厦、康美大厦两侧的步梯中各有一棵银杏穿过台阶，直插云霄，仿佛是种在桥上。它们长势良好，直径均为30厘米左右，逆着阳光望去，金黄的叶子在微风中翻动着，那金色仿若瀑布倾泻到桥面。桥下，两棵树均有树池包围。
市林业和园林局规划科科长李腾钊介绍，2000年，我市对中山中路进行大规模改造。道路改造完工后，林园部门在八桂大厦、康美大厦前人行道上种下多棵银杏，这也是我市首次在中山中路上种植这一树种。经过多年培育管护，这批银杏逐渐长成大树。
为了解决中山中路日趋严峻的交通拥堵问题，推进市区立体交通发展，2017年，我市决定实施桂林书城人行天桥建设项目。由于项目选址点位涉及这批银杏，建设单位原计划将其中多棵树木迁移至别处。
在随后召开的设计方案论证会上，市林园部门的专家提出了反对意见：“银杏迁移后的成活率不高，移走树木后也会导致周边区域景观质量下降，影响城市市容环境。”
设计单位在充分听取意见后，对设计方案进行了修改完善，缩短了三多路口两侧天桥的跨度，尽可能减少对周边树木的影响。但是，根据新方案，天桥的步梯仍涉及八桂大厦、康美大厦前各一棵银杏。针对这一情况，林园部门专家建议：可采用在步梯台阶上开孔留出银杏生长空间的方式进行施工，实现项目建设与生态保护“两不误”的目标。设计、建设单位采纳了该建议。
2017年12月，桂林书城人行天桥建成投入运行，两棵银杏也得以保留。建设单位还特意在树木穿过的台阶孔洞处留了一些空隙，方便雨水顺流而下进入树池。此外，为了避免老人、孩子行经天桥时撞上树木，天桥运行初期，绿化管护单位还特意在树上悬挂了警示牌，并张贴反光条。
“正是由于人与树木的友好相处，在赏叶季，这两棵银杏才能用金色美景回报广大市民。”李腾钊说，“多年来，我市在市政道路建设和成片危旧房改造中，高度重视各类树木的保护工作，并逐渐形成了惯例。”
七星路北连龙隐路，南接七里店路，全长近3000米，是我市的重要交通干道和重点旅游通道。20世纪70年代，林园部门在七星路两侧种满了枫香，经过多年生长，这批枫香均已长成大树，夏季可为行人遮阴，秋冬季节枫叶变红，七星路成为一条绝美的枫叶大道。
2016年初，我市启动了三里店大圆盘改造工程项目。根据项目最初设计方案，原大圆盘西北侧七星路口25棵枫香要向慢车道方向移植3米，以拓宽快车道，增加交通容量。但移植不利于对树木的保护，也会严重破坏该路段的绿化特色景观。枫香是直根系树种，其中大枫香树的移植存活率极低，同时移植费用较高，直接和间接费用需要上百万元。
市林园部门将这一情况向市政府进行了汇报，并建议对设计方案进行调整：把原有的非机动车道改为机动车道，把部分人行道改为非机动车道，这样可以在不影响工程施工的情况下保留22棵枫香，只移植其中3棵。
市政府对这一意见给予高度重视，随后组织相关部门、施工单位对现场进行了反复勘察，对设计方案进行了优化调整。最后，施工单位根据新方案完成了项目建设，22棵枫香得以保留。
此外，2001年，我市在对西山路进行改造时，保留了道路上一批树龄数十年的樟树。这些樟树位于非机动车道上，市民群众骑行至此处时都会自觉避让。2004年，我市在对毅峰路改造时又保留了几棵树龄达70—80年的枫香。
“保护树木，特别是古树名木，对于美化和保护城市环境有着极为重要的作用。”李腾钊说，近年来，随着国内各地城市规模的扩大和交通拥堵问题日益严重，市政道路建设和成片危旧房改造也在加快进行。然而在改造中，一些单位擅自伐移树木或未对古树名木采取严格保护措施，致使一些地区古树名木、大树大量减少，不仅影响了城市景观，也破坏了生态环境。如何破解城市建设和树木保护之间的矛盾和难题，日益引起人们的重视。桂林书城人行天桥中两棵银杏的命运正是一个保护树木的范本，凸显了我市在保护生态环境方面所付出的重大努力，彰显了桂林的城市温度，并为破解城市建设和树木保护之间的难题提供了有益参考。
