昨日，主桥全桥合龙施工全面完成
新净瓶山桥“初露芳容”
▲2022年7月19日，旧净瓶山桥完成爆破拆除。 记者徐莹波 摄
▲2023年10月，项目建设团队对新建净瓶山桥进行上部结构施工。 记者徐莹波 摄
▲工人们正在开展桥面铺装钢筋绑扎施工。 记者徐莹波 摄
□本报记者 徐莹波
7月15日上午，记者在净瓶山桥拆除重建工程项目施工现场看到：工人们正在紧张忙碌施工，混凝土运输车川流不息，好一派热火朝天的繁忙景象。9时，随着施工人员将最后一铲混凝土浇灌入合龙段部位，新建净瓶山桥主桥全桥合龙施工全面完成。
现在，项目各参建单位正加快推进桥面、匝道、路灯、绿化等后续施工，全力以赴确保新净瓶山桥在今年底前建成通车。
旧净瓶山桥服务市民40年后，于2022年爆破拆除
旧净瓶山桥地处市区环城南一路，于1983年5月建成投入使用，因位于净瓶山下游700米处而得名，是连接象山区(城南)与七星区(城东)的重要通道之一，是分流桂林市区东西向交通量的重要通道。它也是继解放桥之后市区第二座跨越漓江的大桥。其建成通车，不仅有效解决了城南与城东居民的出行问题，也极大地促进了象山区与七星区经济社会的融合发展。
进入新世纪后，桂林经济实现高速发展，在七星区，各种工业厂房星罗棋布;在象山区，一栋栋高楼拔地而起;两个城区人口持续增长。而作为两城区重要交通节点的旧净瓶山桥，来往车辆日益增多，特别是各类重型车辆较多，这也让这座大桥逐渐不堪重负。
市住建局市政工程管理处有关负责人介绍，2014年，该处委托检测公司对旧净瓶山桥进行检测，技术状况总体评定为D级桥(即不合格状态)。为了解该桥的技术状况，2018年，该处委托检测公司再次对该桥进行全面检测，并进行荷载试验，对该桥的使用功能和工作状况做出综合评价：该桥的技术状况总体评定为D级桥，桥面系及上部结构状况评估等级均为E级(即危险状态)，需进行加固或改扩建。
经市政府批准，2018年6月起，桥梁管理部门对旧净瓶山桥采取限高限重措施——限高2.8米，限重15吨，限速30千米/小时。
大桥的拆除重建工作也逐渐提上日程。经市住建局申请，2020年底，市政府正式批准拆除重建净瓶山桥。
因新建净瓶山桥需在原址上拆除重建，推进该项目的第一个关键节点就是建成保障市民通行的临时钢便桥，这样项目主体工程才能正式启动。2021年5月11日，项目配套工程临时便桥开工建设，并于当年9月16日建成。便桥全长约259.6米，总宽12米，通行宽度为10米，仅供行人和非机动车通行，目前仍在使用中。
2022年1月5日，净瓶山桥拆除重建工程举行开工仪式。该项目被列入自治区层面统筹推进的交通类重大项目，也是桂林打造世界级旅游城市、实施“畅通缓堵”工程重点建设项目。项目总投资4.63亿元，计划工期3年，主要建设内容包括桥梁拆除工程、桥梁新建工程、滨江南路下穿桥梁工程、道路工程、便桥工程，配套建设给排水、照明、绿化、交通、电力、通信管群等附属工程。项目由市住建局市政工程管理处组织实施，桂林市南方道桥修建有限公司担任业主，中建八局第二建设有限公司、桂林建昌建设有限公司负责施工。
其中，新建净瓶山桥主桥长320米，桥梁断面宽50米，为双向六车道，规划桥梁设计速度为60千米/小时。规划桥梁在桥型选择和桥梁细部及装饰上考虑与周围环境协调，桥梁设计尊重自然，与周边山水环境融合，以达到整体统一。
2022年6月15日起，旧净瓶山桥双向全面封闭施工，项目建设团队启动爆破拆除前期准备工作。据了解，旧净瓶山桥爆破工程是中建八局首个实施桥梁爆破拆除的工程。由于没有可参考的先例，项目建设团队只能摸石头过河——多次组织专家论证会，并与市海事局、桂林航道管理局、市漓管委、市交警支队等多方联动，制定了交通、水电、燃气保护方案，最终决定采用先爆破桥墩使桥梁整体下落后再破碎拆除梁体的方案，通过轻危害控制性爆破施工可以最大限度保障周边构筑物、管线的财产安全和群众人身安全。
2022年7月19日，在市住建局、南方道桥修建有限公司组织下，中建八局第二建设有限公司开展了旧净瓶山桥爆破拆除工作。经过一段时间，在完成梁体破碎和河道清运工作后，新净瓶山桥建设启动。
经过900多个日夜埋头苦干、克难攻坚，主桥全桥完成合龙
漓江，是桂林山水的灵魂。由于新建净瓶山桥横跨漓江，因此，项目在建设过程中要特别注意保护漓江生态环境，这无疑增大了项目建设难度。
“桥址区域地质差异大，属喀斯特地貌，地下溶洞较多;市区每年5月至7月为汛期，受场地和气候影响，施工组织难度极大，施工节点工期紧张，安全风险较高。因此，在施工过程中，各参建单位多措并举、科学组织、精准管控，邀请专家现场踏勘，先后攻克一系列施工技术实施难题，确保了项目施工的安全有序推进。”中建八局第二建设有限公司净瓶山桥拆除重建工程项目负责人武照收说。
桩基施工是大桥建设的基础。新建净瓶山桥水中墩的桩基施工工作面采用水中筑岛方式，受汛期洪水影响较大，必须抢抓枯水期、低水位季节开展施工;同时，桥址位置蕴含深厚松散卵石层、喀斯特岩溶等复杂地质，受到诸多不可控因素影响。
中建八局第二建设有限公司净瓶山桥拆除重建工程项目部总工程师唐毓健回忆说，新桥两组水中墩8个墩柱共有32根桩基。在漓江上进行桩基施工困难较大，都是在溶洞和松散卵石层打桩，进度很慢。如2号水中墩16条桩基平均长度达50.5米，最长1条达68米，施工中遇到了多次塌孔与埋锤，16条桩基施工长达7个月。根据漓江汛期特点，为了确保工期，从2022年8月开始桩基施工以来，大家吃住在工地、昼夜轮岗，坚持24小时不间断施工，于2023年3月全部完成水中桩基施工。
紧接着，项目建设团队开始水中承台墩柱施工。水中墩承台开挖层基本为直径不一的卵石层，原方案采用钢围堰无法施工，项目建设团队请来本地专家团队进行方案研讨和论证，最终选择符合实际的止水帷幕加钢筋混凝土护圈基坑开挖支护方式，确保基坑施工止水效果和支护安全。
2023年4月15日，新建净瓶山桥两组水中墩8根墩柱赶在汛期到来前全部完成施工。此后，项目建设进入桥梁可控施工阶段。
2023年8月10日，项目建设团队完成新建净瓶山桥主桥80根桩基施工，同步完成施工范围内各类管线的迁改和航道疏浚等工作。
今年1月，我市持续低温，加上冬雨影响，导致箱梁施工的混凝土强度增长慢、预应力张拉周期变长，工程施工流水步距加大，施工难度剧增。项目建设团队又及时破解相关困难，确保各个工序环节精准无误，于1月31日在低温阴雨天气中高质量完成了新建净瓶山桥右幅辅道桥现浇箱梁的合龙浇筑。
6月19日，受漓江水位上涨影响，新建净瓶山桥项目施工暂停。洪水还损坏了项目现场部分设施、设备，并带来了大量淤泥、垃圾。
6月20日，随着洪水逐步消退，项目建设团队立即复工，施工人员严格按照操作流程，对施工区域内因洪水带来的垃圾、淤泥进行清理，对浸泡过的建筑材料进行整理、清洗;对建成品进行仔细检查，评估损坏程度;对施工设备、机械进行检修试机，对临时用电设施进行隐患排查，对施工塔吊等专业设备也联系了专业单位进行检修。
完成排查检修后，项目建设团队迅速恢复到正常工作状态，并通过加班加点的方式，全力抢回因汛情延误的工期。
截至6月底，项目累计完成投资3.6276亿元，占项目总投资的78.35%;其中，今年累计完成投资7220万元，完成年度计划的51.57%。
7月15日，我市举办了净瓶山桥拆除重建工程新建净瓶山桥合龙仪式。市住建局局长刘江帆在仪式上说：“新净瓶山桥建成后，将承载起桂林市区城南和城东的‘交通大道’‘经济大道’功能，对完善我市城市基础设施建设、优化投资环境和打造世界级旅游城市具有重要意义。建设者们经过900多个日日夜夜埋头苦干、克难攻坚，战严寒、斗酷暑，昼夜施工，攻克了诸多技术难题，成功化解了‘6·19’洪峰过境时的重大险情，一步一个脚印，稳步推进项目建设，向广大市民交出了一份精彩的答卷。”
武照收说，项目建设团队将持续发扬铁军精神，科学调配，精心组织，规范施工，以建设精品工程、标杆工程和友谊工程为目标，加快推进桥面、匝道、路灯、绿化等后续施工工作，确保新净瓶山桥在今年底前建成通车。
