2022年7月19日，旧桥爆破拆除。 记者徐莹波 摄
今年7月15日，净瓶山新桥桥梁主体工程合龙后，工人正在进行桥面施工。 记者徐莹波 摄
净瓶山新桥建设初期。 记者徐莹波 摄
新桥通车后，临时便桥已封闭并启动拆除工作。记者徐莹波 摄
11月29日上午9时许，净瓶山新桥顺利通车，车辆开始从在大桥上通行。 记者何平江 摄
1983年5月，净瓶山旧桥举行通车仪式。 石彩练 供图
□本报记者 徐莹波
碧波漓江，水天交融。历经860多个日夜的艰苦奋战后，11月29日，净瓶山新桥竣工通车，在漓江东西两岸修补了“重要一横”，再次将七星区与象山区乃至临桂区串珠成链，进一步提升了市区交通系统运行效率。
长桥如虹，游龙隐现。站在新桥上眺望漓江，世界级旅游城市正加快提升城市品质品位品相，营造宜业宜居宜乐宜游良好环境，全面提升城市发展能级与核心竞争力。
修补漓江两岸“重要一横”
“净瓶山旧桥诞生于改革开放之初，曾为桂林经济社会发展作出过重要贡献。”市住建局市政工程管理处副主任、净瓶山桥拆除重建工程项目现场指挥部副指挥长唐咸宙说。
时光回溯。1983年5月，净瓶山旧桥通车，它是继解放桥之后，市区第二座跨越漓江的大桥。其建成通车，有效解决了城南与城东居民的出行问题，极大促进了象山、七星两地经济社会的融合发展，翻开了桂林城建史上的新篇章。
进入新世纪后，在七星区，各种工业厂房星罗棋布；在象山区，一栋栋高楼拔地而起；两地人口持续增长。作为两地重要交通节点的净瓶山旧桥，来往车辆日益增多，逐渐不堪重负。
“经过多年运行，净瓶山旧桥已成为危桥，存在严重安全隐患。同时，由于交通流量大、机非混行，这里不仅经常堵车，还非常容易引发交通事故。”唐咸宙回忆说。
2018年，市住建局市政工程管理处委托检测公司对旧桥进行全面检测，并进行荷载试验，对该桥的使用功能和工作状况作出综合评价：该桥的技术状况总体评定为D级桥，桥面系及上部结构状况评估等级均为E级（危险状态），需进行加固或改扩建。
当年6月4日起，桥梁管理部门对旧桥采取限高限重措施。限高期间，还发生了一些小插曲，限高架被不同车辆撞坏10多次。
经市住建局申请，2020年底，市政府正式批准拆除重建净瓶山桥。
因新桥需在原址上拆除重建，2021年5月11日，项目配套工程临时便桥开工建设，并于当年9月16日建成。
2022年1月5日，净瓶山桥拆除重建工程正式开工。项目被列入自治区层面统筹推进的交通类重大项目，也是桂林打造世界级旅游城市、实施“畅通缓堵”工程重点建设项目，由市住建局市政工程管理处组织实施并代建，桂林市南方道桥修建有限公司担任业主，中建八局第二建设有限公司、桂林建昌建设有限公司负责施工。
2022年7月19日，在市住建局、南方道桥公司组织下，中建八局第二建设有限公司开展了旧桥爆破拆除工作。经过一段时间，在完成梁体破碎和河道清运工作后，新桥建设启动。
“桥址区域地质差异大，属喀斯特地貌，地下溶洞较多；市区每年5月至7月为汛期，受场地和气候影响，施工组织难度极大，施工节点工期紧张，安全风险较高。因此，在施工过程中，各参建单位多措并举、科学组织、精准管控，邀请专家现场踏勘，先后攻克一系列施工技术实施难题，确保了项目施工的安全有序推进。”中建八局第二建设有限公司净瓶山桥拆除重建工程项目负责人武照收说。
桩基施工是大桥建设的基础。新建净瓶山桥水中墩的桩基施工工作面采用水中筑岛方式，受汛期洪水影响较大，必须抢抓枯水期、低水位季节开展施工。同时，桥址位置蕴含深厚松散卵石层、喀斯特岩溶等复杂地质，受到诸多不可控因素影响。
中建八局第二建设有限公司净瓶山桥拆除重建工程项目部总工程师唐毓健回忆，新桥两组水中墩8个墩柱共有32根桩基。在漓江上进行桩基施工困难较大，都是在溶洞和松散卵石层打桩，进度很慢。如2号水中墩16条桩基平均长度达50.5米，最长1条达68米，施工中遇到了多次塌孔与埋锤，16条桩基施工长达7个月。根据漓江汛期特点，为了确保工期，从2022年8月开始桩基施工以来，大家吃住在工地、昼夜轮岗，坚持24小时不间断施工，于2023年3月全部完成水中桩基施工。
2023年8月10日，项目建设团队完成新桥主桥80根桩基施工，同步完成施工范围内各类管线的迁改和航道疏浚等工作。
今年1月，我市持续低温，加上冬雨影响，导致箱梁施工的混凝土强度增长慢、预应力张拉周期变长，工程施工流水步距加大，施工难度剧增。项目建设团队又及时破解相关困难，确保各个工序环节精准无误，于1月31日在低温阴雨天气中完成了新桥右幅辅道桥现浇箱梁的合龙浇筑。
7月15日，新桥桥梁主体工程顺利合龙。
堵塞的交通大动脉重新疏通
蛟龙出水，气势磅礴。从空中俯瞰，新建成的净瓶山桥如一条长龙横跨漓江两岸，它也是城南跨江通道中特别的存在——作为象山区与七星区之间的道路直连通道，这是漓江流域交通网络骨架的“重要一横”。
正式通车前，记者步行在新桥上，崭新的沥青路面平坦舒适，交通标线清晰明了。
“新桥主桥长320米，桥梁断面宽50米，为双向六车道，与旧桥相比宽了一倍多。新桥不仅车道多了，机动车道与非机动车道之间用绿化带隔离，机非分流更安全。”唐咸宙说。
记者注意到，新桥两侧的人行道十分宽敞，并安装有防撞护栏；护栏上面的图案是一个水瓶周围围绕着祥云的图案。引道部分的人行道路面采用了透水砖，在引道的机非隔离带中间，还安装了雨水收集装置。
唐毓健说，铺设透水砖是在确保道路基本功能不受影响的前提下，充分利用道路、绿化隔离带等生态系统的功能，以吸收、储存、渗透和缓慢释放雨水，从而有效控制雨水径流，降低径流峰值，减少周边区域内涝的风险。
唐咸宙表示，净瓶山新桥在桂林桥梁建设史上创下了六个“第一”：第一次在城市核心区进行大型桥梁低危害控制性爆破拆除施工；第一次采用深孔独立循环注双液浆的方式，通过调整注浆顺序、控制好不同浆体浇注时间，并配合长钢护筒的双重保护模式，成功攻克喀斯特地貌下超厚卵石层及岩溶复杂地质桩基高效成孔难题；第一次在主梁采用C60高标号混凝土，承载能力和耐久性大大提高，梁体结构尺寸减小，让梁体更显轻薄飘逸；市内桥梁第一次达到最大跨径120米；第一次采用无支架施工方案，同时采用八套全封闭挂篮平行施工，缩减了周转时间，加快了施工进度，降低了汛期对工期的影响；第一次运用水中塔吊防洪装置新技术，确保了施工安全，提升了施工效率。
11月29日9时许，随着竣工通车仪式结束，新桥正式开放通行，车辆、行人有序进入大桥……“终于通车了！”家住象山区的蒋志炜在位于七星区的桂林创意产业园工作，他说：“新桥比老桥宽很多，以后上下班不怕堵车了。”
唐咸宙说：“新桥启用后，临时便桥将关闭拆除，新桥两边下穿匝道施工也将加快推进，预计整个项目将于明年春节前全部完工。”
一项一项技术攻关，一毫米一毫米地夺取胜利，860多个日夜里，数百名建设者冒酷暑、顶寒风、抗暴雨，以奋斗者的姿态构筑起了这条备受市民关注的跨江通道，让“畅通缓堵”的施工图跃然成为“城市动脉”的实景画。
一桥飞架，气象万千。畅行在净瓶山新桥上，车流在蓝天碧水间穿梭，犹如传动的纽带，传递着世界级旅游城市高质量发展的节拍与脉动。在七星区，格力电器（桂林）智能制造生产基地等一批重大项目正在加紧建设；在象山区，桂林米栗高端装备制造产业园等项目亦火热推进。可以预见，新桥将承载起市区城南和城东的“交通大道”“经济大道”功能，助力象山、七星两地经济社会更紧密融合发展。
