8月31日，记者从去哪儿等机票代理和平台获悉，已收到国内航空公司发布通知，将于9月5日起调整国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。
此次调整后征收的国内航线燃油附加费标准为，成人旅客：800公里(含)以下航线每位旅客收取60元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取120元。
按照此前的惯例，其他航空公司也将陆续通知平台和代理，对燃油附加费进行同样的调整。
就在上个月，国内航线的燃油附加费刚刚进行了年内首次下调，相较于上一次上调分别降低了20元、60元。
此次燃油附加费再降20元，主要还是由于国际航油价格的持续回落。
不过即使油价回落，航空煤油价格依然处在历史高位，今年年初的航空煤油价格只有4871元，2020年6月的航油价格最低谷时更是只有1724元/吨。
飙高的油价，也使得航空公司的燃油成本不断增加。在8月31日陆续发布的上市航司2022年中报中，除了东航因为上海封控期间航班量的大幅下降而燃油成本同比下降，其他几家上市航司均是同比大幅上升。
需求的下降与燃油成本的飙升，也在重创航空公司上半年的业绩。8家上市航司上半年一共亏了近700亿，相当于每天亏掉3.8亿。其中四家航司占据了亏损榜的前四位，亏损额相当于排在后面的20多家上市公司的亏损之和。更是有12家航空公司已经资不抵债。
为了覆盖飙升的燃油成本，航空公司也在今年连续五次上调燃油附加费。今年上半年，国内航线的燃油附加费在短短半年内从0元，飙升到破了历史记录。自今年2月份，航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，此后短短半年内，燃油附加费征收标准连续五次上调，从最初的10/20元飙升至100/200元，足足翻了10倍。
因为国际航油导致的燃油附加费持续飙升，也使得许多旅客吐槽，并戏称为“机票刺客”。燃油附加费成本也成为影响旅客出行的一大因素。
根据航班管家的最新统计数据，8月30日，全民航执行客运航班量6727架次，同比2021年减下降21.3%，同比2019年下降56.1%，环比上周同期下降17.1%，航班执飞率为41.5%。
去哪儿大数据研究院院长兰翔分析指出，伴随着中秋、国庆的到来，此次燃油附加费的下调、机票成本的下降将有利于乘机出行，民航订票量在未来又将迎来一波新的上涨趋势。而为了帮助用户降低出行成本，去哪儿平台自7月5日推出了机建燃油费次卡。用户在预订机票时购买88元的机建燃油次卡，可以分三次抵扣总计150元的机建燃油费用，累计最多可帮用户节省62元。
根据携程8月31日发布的《2022年中秋及秋游预测数据报告》，截至8月30日，中秋假期订单对比端午同期增长137%，其中机票、火车票订单量分别增长近2倍、5倍。
在燃油附加费下调的同时，即将到来的中秋小长假也迎来暑期和国庆间的机票价格洼地。根据携程平台数据，中秋期间单程含税机票价格为770元，较暑运期间单程均价963元回落两成，低于当前国庆824元的均价，9月整体机票均价也保持在750元左右的水平。
据中国旅游研究院统计，今年法定节假日中，游客出游半径在清明达到最低谷(95公里)后、逐步回升至端午的高点(107.9公里)，但今年出游半径峰值(元旦110.3公里)距离2019年假期出游半径均值270公里的水平仍不足一半。由于近日全国多地散发疫情又起，中秋小长假本地、周边休闲度假将大概率成为主流。
来源丨第一财经
