小满已过，夏日渐长，又到了时令鲜果上市的季节。在广东茂名的果园里，红绿相间的荔枝挂在枝头，种植户李明杰正在检查自家荔枝的情况。“今年受气候影响，又是高温又是雨水，荔枝产量不比去年，算是小年，但是来问荔枝的人还是有很多。”
谈及荔枝，必然绕不开广东，“日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人”。广东是我国荔枝主要产地之一，也是荔枝之乡，桂味、妃子笑、白糖罂、黑叶等品种的荔枝每年会从这里出发前往全国各地，其中，茂名是广东最大的荔枝产区之一。作为本地人，李明杰从事水果种植销售已有六七年时间，在投身水果种植业前，他一直在广东省内跑货运，而转向水果种植销售的契机再也离不开货运。
李明杰果园的荔枝正在打包装车
“我之前是个卡车司机，开着4.2米货车在广东地区跑车送货，那时候我舅舅承包了一个果园，做得风生水起，有时候会叫我帮他运水果，于是我就产生了自己承包果园的想法。在一次送货的时候，我认识了现在的合伙人，聊了几次后，我们决定一起投资做水果种植销售的生意。”刚开始，李明杰和合伙人一起在海南承包了100亩果园专门种荔枝，渠道打开后，他们又在茂名承包了10多亩地种植荔枝和龙眼。“茂名这边种荔枝、龙眼的人很多，所以我们不仅自己种，还收购其他果农的荔枝做代发和销售。”
随时准备出发的货车
果园内水灵的荔枝离开枝头，很快就被包装好，装上货车走向市场。在广州天河区的水果批发市场，各种新鲜的水果、前来采购的人群、忙着装卸的货车络绎不绝，吴清辉的“阿弟水果批发部”就开在这里。被水果占得满满当当的铺位里，一箱箱红绿相间的荔枝正等待着清点和最后的打包。“这个时候，多是妃子笑和白糖罂，想吃桂味、糯米糍还要等等，基本6月中旬这两个品种会大量上市。”吴清辉一边挑拣荔枝，一边向记者介绍。
随着气温的攀升，荔枝的热度也持续走高。最近，吴清辉的店里一天能卖出四五千斤的荔枝，除了供应广州本地消费者之外，他的荔枝也通过货运平台运往了北京、上海等城市。从5月初到现在，批发部已经通过运满满平台运出荔枝100多单，约有五万多斤。“到6月荔枝上市高峰的时候，保守估计店里一天至少能卖一两万斤，”吴清辉说。
吴清辉店铺等待运输的荔枝
备受市场期待的荔枝今年显得格外“金贵”。李明杰表示，今年荔枝是小年，产量少，价格比去年翻了一番。广东本地荔枝批发价大概是每斤7.5元，电商价则是每斤10元。作为经销商的吴清辉对于荔枝价格的上涨感受也很明显，“现在精品妃子笑、白糖罂每斤能卖到14、15元。”
不仅是价格，荔枝的“金贵”还体现在它水分多、甜度高、保鲜难上。为了这一口新鲜，不仅采摘装箱要快，运到消费者手上的速度更要快。随着荔枝的集中上市，一般在离开果树几个小时后，这些新鲜的水果就能迅速由货车运往全国各地。据数字运力平台运满满数据显示，由于时令性较强，5月至今，广东荔枝的发出吨重环比激增1503%，来自茂名、广州、惠州的荔枝占据了本省发货量的前三名，而这些荔枝主要被运往东莞、佛山、深圳等地。对于这初夏的新鲜，不仅是广东，全国各地的荔枝爱好者们也在翘首期盼“岭南鲜甜”，长沙、嘉兴、南宁、南昌、成都成为广东荔枝的前五“落脚点”。
“我的货基本是送往广州市内，运输距离比较短，通过运满满旗下平台叫车，十几分钟司机就能来装货，速度非常快，所以消费者吃到的荔枝口感绝对有保证。”吴清辉说，如果有荔枝需要运到外地，自己一般会叫运满满的冷藏车，“刚刚还有个湖南的客户联系我订货，叫冷藏车的运输成本大概在一千元左右，即便这样，我还是有得赚。”吴清辉粗略估算了下，自己一年要通过平台找车2000多次，“通过运满满找车，一年能省下一两万的运输成本，所以我现在基本都用平台发货。”
主要客户在外省的李明杰介绍道，自己看中(平台)的不仅是运力多、价格好，还有服务：“通过运满满发货、送货的时候遇到问题客服会及时处理，如果出现货损、纠纷，他们也会立即介入了解协调。”现在李明杰每天都会在平台上发货，最多的时候一天能叫五六辆车。
6月将至，端午的脚步也悄悄近了，采购荔枝的人也逐渐多了起来。李明杰刚叫了一辆6.8米的货车把10吨的荔枝从海南的果园运到广东东莞去，这车荔枝货值约有十五万，平台叫车效率高，可以一路保证水果的品质。5月初到现在的三周时间，他已经从自己的果园向外运送了40多车的荔枝。接下来广东的荔枝将迎来上市高峰期，他正和茂名的果农联系，打算收购一批荔枝运到东莞去。
在广州，吴清辉这两天接到的客户订单也逐渐多起来，他刚在平台找了辆小货车把荔枝从广州白云区运往天河区。“光今天一天我就在平台上发了五六单。马上广东各地荔枝都要大量上市，正好又要到端午，不少单位、水果零售店都在订荔枝，单量估计要暴涨。”
从枝头到餐桌，果农、经销商、货运平台等多方人马加入了这场“甜蜜保卫战”。其中，运输环节不仅扛起了保鲜的重任，也承载着“吃货”们对时效的期待。从“一骑红尘”到运满满一键下单，保鲜保质，不断升级的货运服务正和时间赛跑，在这个夏天守住大家的甜蜜期待。
