如果讲便宜，飞机票，甚至会比汽车票便宜，讲一个案例，最早在美国，现在桂林也有了，从美国讲起，就是美国的西南航空公司，它的飞机票，一般只是同行业的五分之一，他们用什么简单的办法来做得到这么低票价的效果了？首先从社会效果来看，使很多商务人员大大增长出差机会，打比方如果换中国的背景来讲，我本来在这个公司出差，原来是跑广州和上海，因此抓紧时间坐飞机，坐飞机成本比较高，我把这个事情放在一起一个星期跑一趟，如果这个机票只是同行业五分之一的价格，我早上飞广州，晚上飞回来有什么不可以。它怎么会起这个效果？它第一个，只用一种型号的飞机，一种型号的飞机解决什么问题？我只培训一种飞机和一种维修和空中服务的工作人员。比如说开大货车，开小轿车的应该接受的培训不一样的，那么飞机是更加精密的仪器设备，不同型号的飞机对飞行人员和维修人员培训不一样，如果一个航空公司有很多型号的飞机这个培训的费用比较高，那么只用一种飞机把培训的费用降低下来，不要小看这种培训费用，国际上有一个标准，一个飞行员他的体重是多重，等同于黄金的价格，这个黄金的价格就是这个飞行员的培训的价值，所以现在一个飞行员如果跳槽的话，身价是几千万元等同于黄金的价格，所以这个培训费降下来，这一块是不得了，第二有效使用等级通道，这个登机通道充分利用起来，飞机一到，地勤人员马上过去服务部，终端衔接很密，过去以后把各方面的补充的东西带到飞机上头，检查维修或者是工作人员，服务人员换班很快，然后通道我们不要占用，在机场上是租用的，占的费用是以时间来计算的，一般这个时间他们控制到15—20分钟，而其他的飞机在进场停留的时间大概40分钟，但是有一个前提就是高度安全。
还有一点他们减少管理方面的费用，他们一般飞一个钟头到一个半钟头的路程，这个的路程有什么好处？不用提供一顿餐饮，因为知道火车上大巴上面，飞机上头他们都提供餐饮的，但是这个餐饮呢？我们大家都吃过，不知道多难吃，它的票价包括一顿餐饮，这个公司是不提供这个餐饮，然后把这方面成本降低下来，优惠到消费者，你不用出这个费用。
还有一个办法可以降低这个机票，它不去办手续，给你定座位，你随时上飞机，你看中那个座位，坐那个座位，它这样一个环节，就少了这个人员和服务方面的开销。
最后一点他们尽量使用一些城市的二流的主机场以外的次机场，现在有很多城市都有一个机场到两个机场，甚至三个机场，如果说桂林的城市，除了我们有两江机场以外，我们奇峰镇这边也有机场，他们是一些部队包机，有时间黄金段的话，也是用那边的机场的，它也把机场使用的费用降下来，这样的话，五分之一的价格买到一张机票就成为可能。
这个做法和国际接轨之，现在桂林也慢慢开始有了，这个公司春秋航空公司，在南门桥粮贸大厦专门做过，做散客做得比较出色，他们春节航空包飞机特价机票，网上支付，数量有限，机票价格是一般机场价格的五分之一，如果你限定时间抢购这个价格，在他的时段里面，桂林飞上海290多元可以到了。
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第三个话题，心理定价的惯例。主要讲消费者是上帝，真正是上帝，你的东西在我的心目中值多少钱，我认为你值多少钱，你就值多少钱，所以上帝这个桂冠我们有，但是我们还要有智慧、技巧和能力当好这个上帝。
第一种，谐音口彩定价惯例，例如518（我要发）等，像这种例子我相信可以看到很多很多，我们注意到桂林很多酒楼，宾馆都带有这种谐音口彩，比较好兆头的数字。
第二种，讲小件的商品喜欢尾数定价，一般的情况下面，消费者的潜意识里面有一种心理，同样一样东西，在两个不同的商店或者在一个商店里面不同的柜台，有时候你定价是9.85，甚至9.95，另外一个定价10.00，差别是多少，差0.15元或者0.05元，不要小看这0.15元和0.05元钱，这个是微不足道，但是人的心理还是一个很敏感的触动，触动是什么？看看这个牌子的感觉，他不是定的10.00块钱，定9.95，我们觉得潜意识觉得这个价格公道，觉得这个价格替我们消费者着想，给别人准确可靠的感觉。
