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1982 “4·26”桂林空难

 
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失事的中国民航3303次航班226号客机残骸。(资料图片)

  1982年4月26日,一架由广州飞往桂林的三叉戟飞机在桂林撞山失事,机上112人全部罹难。

  新华社4月27日消息,称这架由广州飞往桂林的中国民航3303次航班226号客机于4月26日下午4时40分,在距离桂林45公里的恭城上空失事,机上104名乘客和8名机组人员全部遇难。

  随后,羊城晚报等媒体报道了坠机事件的现场、遇难旅客名单、搜救、善后、遇难者家属的心声,直到遗体的安葬全过程。

  这架飞机在当天下午4时10分从广州白云机场起飞,飞机飞行34分钟后,无线电联系突然中断,此后,该飞机在离桂林45公里的恭城慕城山区撞山坠毁。

  据羊城晚报报道,空难现场极为惨烈,飞机基本解体,只有尾部尚存,乘员全部粉身碎骨。曾参与现场救援的人员事后回忆说:“到了山顶,那里的场景才叫触目惊心,在一百多平米的空地上到处都是碎肉,连立足的地方都没有,足见当时爆炸的惨烈。”

  意外发生后,国务院、中国民用航空总局立即派干部前往现场,并派出近千名解放军封锁现场搜索,搜索工作持续一个多星期才结束。

  4月28日,当时在任的国务院副总理万里召开专门会议,研究“4·26”空难的善后处理问题。据报告,在遇难的104名乘客中,有香港同胞52人,内地旅客45人,华侨和外籍华人5人,美国人2人。香港艺人麦大成及其妻子、儿女及岳家也于是次空难丧生,另机组人员8人也全部遇难。5月4日、5日,中国民航总局、自治区民航局以及桂林的有关单位负责人,慰问了遇难者在桂家属。

  桂林空难发生后,经国务院批准,在原保险金1500元的基础上,再给付慰问金1500元,对生前供养2人者,再给其家属补助金1000元;供养3人以上者给2000元。赔偿金总额以每旅客5000元为限。对港、澳地区和外国旅客参照1955年《海牙议定书》,赔偿20000美元。

  当时对飞机的事故调查也持续了数月,后有调查认为,“4·26”飞行事故是由于自动驾驶仪故障,飞机滚转,当滚转到达45度时,驾驶员才注意到仪表,但此时又将仪表显示判读错误,继续压杆加大滚转,最终滚转到180度,机头向下撞山。

  此外,失事飞机为英国德哈维兰公司研制的一种三发短途客运固定翼机。该机型生产数量较少,共生产117架。然而在我国,却是当时一种较为高级的客机,常作为领导人专机,在我国航空史上有较重要地位。直到20世纪90年代初,该机才在国内完全退役。

  此次空难,也是中华人民共和国成立以来,发生的第一次造成重大伤亡的民航飞行事故。

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