桂林“外环”开工 拉开新一批高速公路建设序幕
“南向 北联 东融 西合”
2022年高速公路建设“全面开花”
上个月，桂林外环高速公路项目开工仪式在永福县苏桥镇139县道旁举行，这条被桂林市民期待的“二环高速”终于正式迎来建设期。
为了缓解交通拥堵问题，城市都规划和建设有绕城高速公路，以分流车辆，缓解城区的交通压力。原有的绕城高速已“服役”多年，为桂林人的出行带来了极大便利，那么这条新的外环高速，又会为桂林带来哪些通行便利条件呢?
建设工期4年 投资约199.80亿元
记者从市交通运输局了解到，桂林外环高速公路项目起于临桂区六塘镇，接G65包茂高速，向西经永福县罗锦镇、苏桥镇，经开区、临桂区两江镇后，跨越新桂柳高速，沿两江国际机场西侧进入临桂区五通镇、灵川县公平乡、潭下镇、三街镇、灵川镇，跨越G72泉南高速、桂林至钟山高速，之后进入叠彩区，在大河乡上阳家村接入桂林绕城高速。
该项目路线全长约124.3公里，总投资约199.80亿元，项目采用PPP模式运作，由保利长大工程有限公司负责投资建设运营，计划2024年建成通车。项目采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26.5米，设计速度120公里/小时。设互通式立交13处，其中枢纽互通式立交7处，服务型互通立交6处。
项目桥隧比为37.69%，共设主线桥90座(含互通区主线桥及主线分离式立交桥)，其中特大桥9座、大桥54座、中桥27座、无小桥;设置12座隧道，其中长隧道5座、中隧道3座、短隧道4座。
据了解，项目所经地区对环保要求均比较高，因此在未来施工过程中将避开各名胜风景区和水源保护地，同时减少在施工过程中对山区林区不必要的破坏。从地图上可以看出，桂林外环高速并没有如绕城高速一般形成一个大闭环，而是仅“绕”了大约三分之二个圆，其实就与绿色发展理念有莫大关系。
