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砥砺奋进的5年:桂林纵横交通 筑梦前行

核心提示:黝黑的沥青路面非常平整,行车舒适度极佳,道路两旁是层峦叠嶂的小丘陵,云雾缭绕,风景极美。三三两两的村落中,山寨、木楼、小规模梯田不时映入眼帘,带着浓郁的民族风情……这条备受期待的高速公路——— 桂林至三江高速公路将于10月26日建成通车。建成后,龙胜各族自治县将结束不通高速的历史,从桂林市区到龙胜县城只需一个多小时,桂林到三江仅需两个小时。届时,桂三高速将和三柳高速、桂柳高速共同形成桂北旅游黄金环线。

 


高速公路建设日新月异。


国道321扩建工程

  □桂林生活网--桂林晚报 记者 刘倩 通讯员 刘静 田春燕 以敏

  黝黑的沥青路面非常平整,行车舒适度极佳,道路两旁是层峦叠嶂的小丘陵,云雾缭绕,风景极美。三三两两的村落中,山寨、木楼、小规模梯田不时映入眼帘,带着浓郁的民族风情……这条备受期待的高速公路——— 桂林至三江高速公路将于10月26日建成通车。建成后,龙胜各族自治县将结束不通高速的历史,从桂林市区到龙胜县城只需一个多小时,桂林到三江仅需两个小时。届时,桂三高速将和三柳高速、桂柳高速共同形成桂北旅游黄金环线。

  经济要发展,交通必先行。交通运输是国民经济发展的“先行官”,更事关百姓切身利益。不仅是桂三高速,党的十八大以来,桂林市交通运输发展发生了翻天覆地的变化,取得了历史性的重大突破,交通基础设施建设实现跨越式发展。现代综合交通运输体系基本形成,初步实现对外交通高速化、对内交通便捷化,区域性交通枢纽地位凸显。一条条平坦如砥的城乡公路纵横交错,环绕山水之间,激活了桂林国际旅游胜地建设的“大动脉”,也为桂林经济社会铺设了腾飞的跑道。

  基础设施强筋骨:“两环、六射、四联”框架形成

  进入经济发展新常态,我市交通运输行业统筹推进基础设施网络化布局,扩大合理有效投资,强筋健骨取得了新成效,基础设施建设取得重大突破,交通出行环境全面改善,现代综合交通运输体系横贯相通,不仅便捷百姓出行,也加快了区域经济发展步伐。2013-2016年,我市累计完成交通投资357.6亿元,其中2015和2016年连续两年交通投资突破了百亿大关。新增公路1619.7公里,全市公路总里程达1.3万公里,位列广西第三,境内二级及以上公路超过1900公里,公路密度达到46.9公里/百平方公里。

  高速公路发展突飞猛进一路高歌。十八大以来,全市高速公路通车总里程达450.2公里,比“十一五”末增加101.5公里。特别是“两环、六射、四联”[两环,即由桂林经灵川、兴安、全州、灌阳、恭城、平乐、阳朔、临桂回到桂林的高速公路圈(外环)和桂林市环城高速公路(内环),另外还规划研究建成桂林市外环高速公路,现有环城高速公路大部分路段改为城市道路;六射,即桂林至三江高速公路、桂林至河池高速公路、桂林至柳州高速公路、桂林至梧州高速公路、桂林至全州(湘桂界)高速公路、桂林经兴安至资源(湘桂界)高速公路;四联,即兴安至龙胜高速公路、阳朔至鹿寨高速公路、荔浦至玉林高速公路、灌阳(永安关)至全州(凤凰)高速公路]的高速公路框架基本形成,也将城市发展带入了快车道。目前,桂柳高速(僚田至鹿寨北互通段)、桂林绕城高速(灵川至僚田段)路面改造完成;资源至兴安、桂林至三江将于10月建成通车;贺州至巴马高速公路建设加速推进;荔浦至玉林高速公路开工建设;桂林至柳城、灌阳至平乐高速公路今年将实现开工。全市已有7个县通高速公路,连通其余4个县(资源、龙胜、荔浦、恭城)的高速公路正在建设或招商中,为我市2020年实现县县通高速目标奠定了坚实基础。

  与此同时,我市路网和干线项目也稳步推进,得到了进一步完善。建成兴安高尚至阳朔福利、临桂-苏桥、G322永福(苏桥)至鹿寨(桂林段)等路网项目,国道321阳朔至桂林公路9月底将全面完成目标任务,全州至资源、枫木至界首等国省道项目建设也有序推进,全市所有县城通二级及以上公路,其中国道二级及以上公路里程占比达80.7%。

  此外,道路运输站场建设进程加快。乡镇客运站覆盖率达到54.89%,比“十一五”末增长18.05%;建制村便民候车亭覆盖率达到30.53%,比“十一五”末增长21.34%。汽车客运总站搬迁工作顺利推进,恢复启用桂林汽车客运北站,完成市区内往西、往北方向客运班线车辆分流工作,分流客运班车645辆,汽车客运南站建设也有序推进,有效缓解了市区道路交通压力。

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