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香江立交龙门大桥漓江桥东二环路最新建设情况(图)

核心提示:今年以来,围绕市委、市政府的中心工作和“两个建成”目标,市城管委集中开展了福利路二期工程、漓江桥扩建工程、龙门大桥、机场路香江饭店路口立交新建工程、东二环路整修工程、山口生活垃圾焚烧发电工程等一批重大项目的谋划、建设、推进大会战,通过加强项目管理和调度,着力解决阻碍项目推进的各方面问题,各重点项目均按照全年计划节点正在有序推进。

 

  一份城市蝶变的精彩答卷

  市城管委推进重点项目建设,完善提升城市功能和服务民生发展综述

  金秋的桂林,尽管暑气渐渐退去,但记者在市区多个市政市容环卫项目建设现场看到:各类工程车辆来回穿梭,施工人员挥汗如雨,奋力浇筑。隆隆的机器声推动着各个工程的建设步伐。

  在每一处工地,涌动着的是建设的热潮,是建设桂林国际旅游胜地付出的艰苦努力。

  今年以来,围绕市委、市政府的中心工作和“两个建成”目标,市城管委集中开展了福利路二期工程、漓江桥扩建工程、龙门大桥、机场路香江饭店路口立交新建工程、东二环路整修工程、山口生活垃圾焚烧发电工程等一批重大项目的谋划、建设、推进大会战,通过加强项目管理和调度,着力解决阻碍项目推进的各方面问题,各重点项目均按照全年计划节点正在有序推进。

  可以预见,随着这一批项目的完工并投入使用,桂林的城市功能将更完善,桂林人的生活亦将更便利。

  桂林日报记者刘倩 徐莹波 通讯员陈军华/文 记者何平江/摄


建设中的香江立交

  打通新老城区“任督二脉”,香江立交新建工程力争年底环城西路(南北向)基本达到通车条件,东西向下穿通道打通

  香江饭店路口是连接新老城区的重要节点。近年来,随着临桂新区的建设发展,机场路改建后,这个交叉路口就成了老城区与新城区连接的关键纽带,同时它所承载的交通压力也越来越大,每到上下班高峰期就会出现交通拥堵现象。

  为了缓解交通拥堵问题,去年6月24日,我市正式启动了机场路香江饭店路口立交新建工程。根据规划,该项目估算总投资为2.69亿元,为三层立交方案,环城西路段在翠竹路设置下穿通道下穿环城西路的基础上,在环城西路上设置上跨翠竹路的跨线桥,翠竹路与环城西路均为城市主干路,设计速度为40公里/小时。建设内容包括道路工程、立交桥工程、隧道工程,配套建设包括给排水、电力、通讯、燃气等管线工程以及路灯、绿化、交通安全等附属设施。

  “建设该项目就是为了缓解交通拥堵问题,打通新老城区交通的‘任督二脉’,并解决周边路网交通瓶颈。”市城管委相关人士说,该项目将主要解决南北向直行车辆的交通需求,对于缓解象山区的交通压力具有重要意义。

  记者在采访中获悉,经过了1年多建设,该项目取得了较大进展。目前,马牌轮胎店和香江饭店南楼附属门面的拆除工作已经全部完成;香江立交桥上跨桥的24根桩基已全部完成;265根下穿通道支护桩及止水帷幕全部完成;环城西二路引道两侧挡墙全部完成,正分层回填路基土方;1#、2#、3#、4#桥墩全部施工完成;南北两侧车行通道门架施工完成;中跨桥梁正在进行支架搭设施工。此外,翠竹路过街改建钢筋混凝土箱涵已全部完成。污水管道、通讯管道、电力管道等都基本完成。

  “预计今年12月底,环城西路(南北向)基本达到通车条件,打通东西向下穿通道。”项目业主、市市政工程管理处项目负责人表示。

  打通城北大动脉,福利路二期工程加速冲刺

福利路二期建设即将竣工
福利路二期建设即将竣工

  “自古进城一条路”、“北向出城一条道”,前些年许多市民如此描述桂林城北交通状况。

  针对城北交通问题,2013年,市委、市政府做出了实施“北通”工程的决策,即通过修通福利路、滨江北路、西二环路、站前路、春江北路、芳华路等一系列工程,疏通城北交通“肠梗阻”,打造“南北相连、东西贯通、内外循环”的交通新格局。

  其中,福利路新建工程位于市区城北及灵川县八里街,道路北起桂柳高速公路及桂兴高速公路相交处附近,南至圣隆路北端,全长4.834公里,规划红线宽50米,双向六车道,设计时速为50公里,并分为一期、二期工程建设。

  “福利路一期工程已于2013年底竣工,而二期工程则因一些历史遗留因素,给征收拆迁工作带来了前所未有的考验。”日前,市城管委主要负责人在接受记者采访时介绍,二期工程道路全长1.7公里,北起福利路与西二环路立交桥,南至圣隆路北端,建成之后将极大缓解桂林市区交通压力。然而,征地拆迁成为福利路二期工程是否能顺利推进的关键。

  按照市政府正式批复的《房屋征收安置补偿方案》相关条款,秀峰区、叠彩区结合被征收户的实际情况,制定每户的安置补偿方案,就补偿方案的内容反复细致地与被征收户解释、沟通,赢得了被征收户的理解与支持。其中,秀峰区房屋拆迁共计57户,拆迁总面积2.62万平方米,拆除工作已全部完成。叠彩区段需征收房屋556户,征收面积7.6万平方米。目前房屋拆除工作已接近完成。

  “路修得好,政策也好,希望道路修得越快越好。”75岁的陈永芳在该路段住了有半个世纪之久,深感修路是惠民利民的好事。陈永芳说,几十年来这条路越来越堵、越来越破,居民出行诸多不便。她和周边居民都积极配合政府对这条路的扩建改造,希望这条路能修得越快越好。

  在征地拆迁工作推进时,福利路二期道路建设也在齐头并进,抓紧施工。据介绍,福利路二期工程施工分成两个标段,其中一标段路基土石方挖方已完成24.8万立方,完成量95%;路基水稳层已完成1257米,完成量85%;雨、污水管道已完成2974米,完成量97%;支护桩52根已全部完成。二标段已完成所有快慢车道沥青及东侧人行道施工,目前尚有西侧人行道约20米正在铺设人行道板。

  “目前,福利路二期工程已经进入最后冲刺阶段,施工单位正在全力做好最后几百米的施工,力争年底前竣工验收。”该负责人说,项目投入使用后将让城北交通更加通畅。

  多年“瓶颈”将变通途,漓江桥扩建稳步推进


漓江桥扩建施工现场

  一座桥,载入的是史册,连接的是城市更是民心。漓江桥以桂林母亲河漓江为名,始建于上世纪80年代中期,并作为国内首座采用“V形”结构的跨江大桥被记入史册。

  然而,随着通行车辆的大幅增加,漓江桥近年变成了市区交通拥堵的瓶颈,市民希望扩建漓江桥的呼声日高。群众的心声,就是市委、市政府的关切重点。2015年9月,这个连接漓江东西两岸的重要市区交通枢纽,在桂林国际旅游胜地建设的需求和市民的企盼中开始扩建。

  据了解,市委、市政府对漓江桥扩建工程高度重视,将项目列为桂林市2015年20大重中之重项目之一,也是市领导跟踪服务推进的重中之重项目。根据规划方案,漓江桥扩建内容包含桥梁工程、引道工程、给排水工程、综合管线工程、照明工程、绿化工程、景观亮化工程、交通安全设施,工程概算总投资达30455.84万元。漓江桥扩建工程沿原漓江桥两侧扩建,包括漓江桥主桥、引桥及东西侧引道与现状道路的衔接,主线全长521.08米;其中主桥长264.46米,引桥长256.62米;新桥在两侧加宽,单幅桥宽14米,扩建后主桥面红线宽47米,引桥断面宽为51.5米。

  近日,记者在漓江桥扩建工程现场看到,现场的建设热火朝天。工人们分工明确,挖掘机、钻孔机械同时开工,不间断作业。

  “桂林建桥的难度,在全国都有名。”漓江桥扩建工程指挥部负责人告诉记者,尤其是漓江桥,建筑在大面积的岩溶地质上,所涉及的地形很复杂。据资料显示,漓江桥建设共耗时6年,这在当时中国路桥史上极其罕见。此次漓江桥的扩建,地形的复杂性也再次给项目业主和施工方带来了同样的技术难题。

  施工期间,施工人员发现,由于漓江桥建筑在大面积的岩溶地质上,所涉及的地形非常复杂,施工过程中不断发现新溶洞,导致桥墩桩打桩深度不断加长。其中1根桥墩桩打下去后连续遇到7个溶洞,只能不断往下打,最后,打桩深度约55米。现在实际打桩的总长度比原来设计方案增加了约60%。另外,由于地质的复杂性,还易导致施工中卡锤等诸多问题,造成了较大的施工难度。

  “现在基本上每天有100多名工人在施工。”该负责人说,今年上半年,我市阴雨天气较多,对施工造成了较大影响。为了弥补天气、拆迁以及其他因素对工期的影响,指挥部采取了多重措施确保工程进度,如增加人员和机械投入,实行24小时作业;优化施工方案,对主墩承台护圈由6层优化为5层,后续梁部施工阶段将增加周转料投入,主梁边跨段、悬臂段与挂孔梁同步施工,使作业面最大限度展开,以减少施工周期;坚持每周例会制度,及时分析和解决问题。“我们将以高效务实的态度,确保施工安全,提高工程进度,力争年底下部结构完工,2017年春节前达到通车条件。”

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