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喜迎两会·百姓眼中的变化:路通财通出行越来越便利

核心提示:作为“桂粤湘黔”交界区域的重要中心城市,桂林区域性交通枢纽地位明显。随着“十二五”时期的发展建设,高铁从无到有,桂林航空横空出世,高速公路里程不断延伸,“北通、南畅、东拓、西联”让城市框架逐渐扩张……

 

  交通是城市的血脉,也是经济发展的一个主要体现。作为“桂粤湘黔”交界区域的重要中心城市,桂林区域性交通枢纽地位明显。随着“十二五”时期的发展建设,高铁从无到有,桂林航空横空出世,高速公路里程不断延伸,“北通、南畅、东拓、西联”让城市框架逐渐扩张……一个全新的“公(公路)铁(铁路)水(水运)空(航空)”一体化的现代立体交通枢纽新格局,已经呈现在了我们的眼前,在提升城市综合竞争力的同时,也影响并改变着我们的生活。

连接东二环路与西二环路的北辰立交,极大地缓解了城北的交通拥堵。
连接东二环路与西二环路的北辰立交,极大地缓解了城北的交通拥堵。

  ●高铁“3小时经济圈”形成

  到贵阳避暑、去长沙吃口味蛇、去广州喝早茶,或是前往南宁观看演唱会,如今已经成为了不少市民的日常生活。随着高铁时代的来临,桂林与贵阳、长沙、广州、南宁4个省会(首府)城市间的“3小时经济圈”已经形成,周末“动”生活给桂林人带来了新的精彩。

  “高铁的开通,让我和家的距离更近了。”在桂林开油茶店的俸华是恭城人,家里有80多岁的奶奶。“过去回去一趟要开差不多3个小时的车,没事我都很少往家里跑,老人家又动不了,感觉挺亏欠她的。现在回家坐动车只需要40分钟,我们一家没事周末就回去与老人团聚,方便多了。”

  此前70多年,桂林全市只有一条湘桂铁路经过,每天客车开行对数仅有20余对。2011年,我市在“十二五”规划纲要中提出,要实现进入“高铁时代”的目标。历经几年的建设,至2015年年底,桂林已经拥有衡柳、贵广两条高铁主线,拥有桂林站、桂林北站、桂林西站、永福站、阳朔站、恭城站、五通站、兴安站、全州站九个高铁车站,形成了“一城九站两高铁”的发达高铁交通格局,日开行动车数量突破百对。

  如今,广西第二座动车所已在我市加紧建设,力保年底建成并投入使用。该动车所共有36条存车线,其中有28条可停放2列短编组动车组,8条可停放1列长编组动车组。南宁铁路局相关负责人表示,桂林动车所实现投产运营后,广西区内将形成“一南一北”双高铁枢纽新格局。桂林动车在开行能力、检修能力实现大幅提升的同时,其开行布局也将得到整体优化。特别是云桂高铁开通后,将为桂林增开始发动车打下基础。

  ●桂林高速公路正式融入国网

  除了高铁,高速公路的建设也让老百姓尝到了交通基础设施建设的甜头。随着桂林至兴安、全州至灌阳高速公路的建成通车,使湖南与桂林之间的高速公路网实现了无缝衔接,桂林高速公路网正式融入了国网当中。据统计,“十二五”期间,全市有6条高速公路相继开工。境内高速公路通车总里程达500.2公里,比“十一五”末增加101.5公里,且目前仍有233.8公里高速公路在建。除资源、龙胜、荔浦外,全市11县中已有8县通了高速公路。

  灌阳小伙王秋茂是众多尝到“甜头”的百姓之一。今年初,看到自家门前修通了高速公路,他用自己的小车拉了500多斤红薯粉到市区卖,没想到销路大好,不仅很快卖完了货,还与几家餐馆达成了合作。“高速公路让灌阳这个偏远地区的出行问题终于得到改善。过去我们是在家等人来收,现在交通方便了,我试着搞搞自产自销,收益还不错。”他说。

  目前,灌阳经恭城至平乐、荔浦至玉林高速公路均已进入了前期工作阶段。市交通运输局预计,至2020年,桂林市境内高速公路通车里程将突破900公里,所有县区将实现通高速公路的目标。届时,以绕城高速为起点,桂林市前往各县有望在1个多小时内到达。

  此外,结合绿色交通城市的创建,桂林—柳城、桂林—南宁高速公路四车道改八车道、绕城高速公路改造、城步—贝子江—龙胜高速公路等项目也将陆续开展。


被誉为最美高速公路的桂阳高速公路。

  ●桂林航空打造“两小时飞行圈”

  今年6月,机身涂饰桂林山水的“桂林号”正式首航,让桂林人的航空梦成为现实。“桂林号”所到之处,也随之成为备受关注的“热点”。

  在业内人士看来,桂林航空的成立运营,使桂林在航空发展上拥有了更大的主动权。而在普通老百姓眼里,这是所有桂林人的骄傲。

  如今,已拥有3架飞机的桂林航空先后开通航线共计15条,航班抵达郑州、银川、天津、石家庄、张家口、温州、汕头、扬州、济南、凯里、锡林浩特、西安等12个航点,共运输旅客逾13万人次。

  9月,桂林航空再次发布信息称,将再陆续引进3到6架客机,在现有航线基础上,布局新的国内外航空网络,着力构建网络辐射华中、华东、华南和东南亚地区的“两小时空中巴士交通圈”。

  ●城市交通路网升级

  相比铁路、高速公路、航空构建的外部大交通,桂林城市内部的小交通环境更关乎民生。一场声势浩大的城市路网升级改造,让桂林城市交通重获新生。

  地处漓江城市段上游的滨江北路,过去曾是一条泥泞不堪的小路。如今,5公里多长的沥青路面上每天车流熙熙攘攘,路旁芳草依依,小区与村庄面对着漓江一字排开,景色怡人。

  这,便是我市“北通南畅”工程其中的一个缩影。

  随着滨江北路、西二环路与北辰立交的相继建成通车,不仅畅通了北大门,也为新区与老城的联接新增了一条快速通道。

  这一点,在临桂上班的彭女士感受颇深。她说:“北辰立交没有修通之前,我从虞山桥这边去上班要绕一个大圈子,遇到高峰期堵车起码要开1个小时的车。现在路网连通了,我从滨江北路直接就可以穿过北辰立交上西二环路,半个多小时就能到单位,好走多了。”

  尝到“北通”工程甜头的市民对“南畅”工程充满期待。记者昨日从市重大办获悉,截至9月20日国道321线桂林至阳朔段改扩建工程的全线路基已基本成型,总投资任务已完成91.8%,计划今年年底前路基全面完工,届时将为桂林新增一条旅游大道、景观大道。

  此外,漓江桥扩建工程、香江立交、龙门大桥与万福东路、福利路二期等工程的施工进度也在加紧推进,待项目全部建成后,桂林的城市交通出行体验将得到质的提升。(桂林晚报记者张鲲/文 李凯/摄)

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