首次参加亚太汽车拉力赛便取得名次
桂林仔毛翰知的“飞驰人生”
又往前迈了一步
毛翰知驾驶着拉力赛车飞驰在砂石路面赛道上。
毛翰知(右)与领航员金元组成的61号车组亮相赛场。
比赛中，毛翰知驾驶的赛车两个后轮先后爆胎。
桂林小伙毛翰知。
近日，2024年亚太汽车拉力锦标赛中国(龙游)拉力赛暨2024年龙游·中国汽车拉力锦标赛在浙江省龙游县战罢。
作为赛事举办以来最年轻的中国拉力赛车手，桂林小伙毛翰知首次参赛便完成比赛，并取得了所在组别第3名的成绩，成为广西赛车运动历史上夺得该项赛事组别前3名的最年轻车手。
对于未来，只有20岁的毛翰知信心满满。他说会继续努力，期待有朝一日能代表中国出战世界顶级拉力赛事，拿下更高荣誉。
首次参赛就取得名次
本届赛事于9月20日至22日举行，赛事吸引了来自亚太地区的95辆赛车、190名车手参赛。基地设在桂林的广西极汉赛车队共派出包括毛翰知和领航员金元在内的4个车组出战。
如果把世界顶级汽车赛事——世界汽车拉力锦标赛比作拉力赛车界的“世界杯”，那么亚太汽车拉力锦标赛就是“亚洲杯”。其创立于1988年，是国际汽联旗下最早成立和水平最高的区域性拉力赛事之一。这项赛事覆盖的举办地为亚洲、大洋洲两大洲，举办国家有中国、日本、马来西亚、泰国、印度尼西亚、澳大利亚、新西兰等。1997年，亚太汽车拉力锦标赛进入中国，陆续吸引了来自中国、日本、马来西亚、印度、芬兰、丹麦、英国、意大利、阿根廷、澳大利亚、新西兰等国家的顶尖车手参赛，知名车手韩寒也曾参加过该项赛事。
今年，该赛事经国家体育总局和国际汽车联合会批准，由中国汽车摩托车运动联合会主办，为亚洲和泛太平洋地区国家举办的最高等级汽车拉力赛，也是中国汽车摩托车运动联合会的最高等级国际级赛事。值得一提的是，今年赛事迎来了历史上最年轻的中国车手——桂林小伙毛翰知。最终，他和金元组成的61号车组在S3组别艰难完赛，取得了所在组别的第3名，成为广西赛车运动历史上进入该赛事组别前3名的最年轻车手。
此外，广西极汉赛车队另外3个车组则因为各种原因遗憾退赛。
沉着应对不利因素
浙江龙游的赛道以“魔鬼赛道”和不可预测的雨水天气著称。今年赛事总里程达到533.30公里，特殊赛段总里程为148.58公里，共设10个赛段。其中，有两个赛段的纯砂石路段和近半的砂石路，让赛事难度倍增。
今年比赛尽管提前至9月进行，但车手们依然要面对恶劣天气的挑战，比赛一开始还是烈日暴晒，几公里后却因为阴霾浓雾导致看不清路面，再往前行驶又闯入阴云密布的滂沱暴雨中。如此复杂的天气特点，让各大车队在赛车的调教和轮胎的使用策略上伤透了脑筋。事故频发的雨中拉力赛虽然增加了比赛观赏性，但对车手们的驾驶技术和心理素质提出了更高要求。
比赛首日的第1赛段，毛翰知驾驶的思域赛车在时速达到120多公里时发生机械故障，发动机盖突然弹起拍碎了整块挡风玻璃。金元快速处理后，毛翰知驾驶着前挡风玻璃破碎、视线受阻的赛车继续在宽度不足3米的乡间小道高速飞驰。接下来，“魔鬼赛道”继续给两人出难题，赛车高速行驶中，两人的赛车右后轮、左后轮陆续爆胎。两人奋力一搏，坚持将赛车开过冲刺点。
不过，由于赛车故障，两人暂时退出当天的剩余4个赛段。好在经过车队后勤通宵抢修，赛车第二天顽强地重返赛场，并且越战越勇。
最后，作为广西极汉赛车队仅剩的“独苗”，毛翰知和金元成功完赛登上收车台，收获S3组别的第3名。而广西极汉车队也位列两驱大组队赛第4名。
希望成为职业赛车手
赛前，毛翰知在接受本报记者采访时说，他虽然是该赛事历史上最年轻的中国车手，但并不满足于仅仅去体验比赛过程，而是想拼尽全力做好训练，在赛场上发挥出最佳状态。
事实证明，毛翰知做到了。
实际上，为了积极备战，毛翰知几乎整个暑假都“泡”在广西极汉赛车场，虽然每天做着重复练习，但他不觉得辛苦，为的是能在赛场上发挥出最好水平。今年暑期，桂林持续高温，赛车场的路面在烈日炙烤下高达50℃，毛翰知和金元每天调试完赛车后进入场地试跑训练，6公里的赛道上，毛翰知一遍又一遍地漂移过弯、跳跃疾进、飞越坡道。
“真正的赛车不只是比速度，更是比智慧、比技巧、比应变能力。”有了这次比赛的经历，毛翰知变得更加自信，“这是赛车运动最有魅力的地方。”
对于未来，毛翰知希望能走上职业赛车手的道路，更想成为参加世界汽车拉力锦标赛的桂林第一人。他表示会继续努力，期待有朝一日能代表中国出战世界比赛，拿下更高荣誉。
记者马翔
(图片均为广西极汉赛车队提供)
