上午十点半，平均车速52公里每小时，经过万福路上8个红绿灯，用时4分钟全部通过。这是万福路路段6月底启用信号灯之后平峰时期的通过速度，也是桂林目前设置的信号灯最多的“绿波”路段，带给市民不一样的畅通出行感觉。
万福路上的“绿波”路段设置是桂林市公安局交通警察支队“交叉口信号优化”工作成效之一。交叉口信号，也就是群众口中的“红绿灯”，别看这一组组红绿灯不算起眼，但对它的调整却能提升路口通行效率、缓解道路拥堵。随着信号优化工作的深入，桂林市重要路段的拥堵问题将有“一对一”的解决方案。
信号灯配时调整
缓解路口拥堵
经常走铁山工业园路口的市民对于这里的拥堵可能深有体会，但这段时间，这里的信号灯进行了调整，路口的交通情况也悄悄发生了变化。
通过视频监控可见，同样的时间段，信号灯调整后，原来早高峰的“车挤车”，变成了车辆松散排队即可通过；晚高峰时，铁山工业园路口进城方向的车辆排队情况也从原来超过400米，缩短到200米之内。
暑期来临，铁山工业园路口早高峰出城方向（北直行）车流量大，常溢出至横塘路口。
信号灯优化后，铁山工业园路口早高峰出城方向拥堵缓解。（桂林交警供图）高德智慧交通公共服务平台数据显示，现在，工作日中，该路口出城方向早8时至9时的拥堵指数由2.70下降至2.23，降幅达17.4%。上午9时至10时的拥堵指数由1.42下降至1.25，降幅达12.5%。
数据下降意味着拥堵缓解，这就是信号优化带来的成果。2022年，桂林交警支队指挥中心（以下简称“指挥中心”）组建了“信号灯优化小组”。据指挥中心副主任周明达介绍，铁山工业园路口拥堵的缓解是信号灯优化的“基础”操作，即在信号灯总时长中，通过各个方向的合理分配，实现交通拥堵缓解。
周明达说，铁山工业园路口连通大圩、兴坪等景区。暑假到来，前往大圩景区的车流量增大，路口早高峰期间出城方向（北直行）的流量也随之增大。这段时间，即使过了早高峰上班时段，出城车流量仍然很大，不仅堵在工业园路口，还常常溢出至横塘路口，造成一个路口堵多个路口慢的情况。另外，晚高峰时，进城和下班车辆汇聚一起，又成了一个堵点。
指挥中心通过数据和实地研判，将信号灯时间进行了调整：在早高峰时段，增加南北直行时间，按照工作日、周末、重大节假日，南北直行时间分别提高到了88秒（工作日），93秒（周末）、110秒（重大节假日）。早高峰过后，对铁山路-横塘路、铁山工业园路口分别配置过渡方案，红绿灯周期均设置为170秒，保障出城方向车辆通行。晚高峰时，信号灯以铁山工业园路口的“西口左转+南口直行”为主，增加通行时间，同时设计由南往北进城方向为“绿波”，防止进城车辆溢出至铁山工业园路口。
“通过信号灯的时间调整，在不同时段给不同方向分配通行时间，在无需扩宽车道等改变现有交通渠化的情况下，缓解了交通拥堵。”周明达说。
增加车道再配时
提升通行效率
指挥中心在进行信号灯调优，为各个信号灯建立“一灯一档”的过程中，还能为重要路口的设计改造提供重要数据参考，从而形成“组合拳”进一步优化道路通行效率。
万福路口是桂林市区重要通道，向北可达老城区，向西可达临桂新区，向东可达七星区，全天交通流量大。但这里也是市民反馈意见最多的路口之一。
由于节假日期间该路口以南北向车流为主，受道路条件限制，常发生拥堵情况，且拥堵持续时间较长。为保障南北方向车辆的正常通行，原来的信号灯方案中，将总体信号灯时间分配相当大一部分至南北直行方向，从而导致东西方向放行时间缩短，高峰时段东西直行车辆排队较长。这样一来，通行时，南北长队不但消化不了多少，东西排队车辆怨言也大。另外，由于南进口仅有一条左转车道，无法满足大量左转车流的需求，晚高峰时段常排队至上游的大风山路口，通行压力较大。
“在这种情况下，单纯的信号灯调优已不能满足需求了，需要配合路口的通行设计。”周明达说，信号优化小组向支队科研部门反馈，最后削减了南北进口的道路分隔绿化带，为南进口增加了一条左转车道，提升了南口左转的通行能力；为北进口增加了一条直行车道，与上游路口的通行能力相匹配，确保出城方向畅通，也提高蓄车能力……经过这些道路设计调整后，信号灯同步做调整，重新将通行时间分配给东西直行，减少排长队。
经过组合调整，凯风路晚高峰期间拥堵指数下降了46.9%，万福路拥堵指数下降了11%。
周明达说，指挥中心一直在对全市的信号灯进行“一灯一档”的调研和设计，整体调度各个路口配合解决拥堵，同时为道路设计建设提供重要参考。
建设“绿波”路段
出行一路畅通
经常使用高德地图导航的市民会留意到，导航时不时会提醒“当前已经进入‘绿波’路段”，同时告诉司机，车速多少即可不用等红灯通过“绿波”路段。一路畅通的“绿波”路段建设也是指挥中心信号灯调整发挥的作用。
万福路“绿波”路段就是其中的代表。万福路岔口多，整条路设置了8处信号灯。指挥中心实地分析了车流情况，最终将此路段红绿灯在平峰时设置为“绿波”，按照信号中心实地测算，司机可以在4分钟左右连续通过8个绿灯。
中隐路-琴潭道的“绿波”路段是根据市民反馈，实地测算建设起来的。中隐路-琴潭道是秀峰区前往临桂、机场路的主要通道之一。路段全长1.5公里，共有4个信号灯，原来的信号灯方案中仅设置了琴潭道上的莲花路口与东安路口的短距离协调，其余两个路口未纳入协调系统。指挥中心分析交通需求和交通流控制信息数据，发现该处进出城主要路段上交通流量较大，平峰时段行程时间较长，行车体验较差。
针对这一情况，为建立该路段的“绿波”，指挥中心对四个路口的信号灯方案反复调整，将原本各个路口不相同的信号周期设置为统一的115秒，即各个路口信号周期保持一致，同时设置协调车速为40-45公里每小时。目前，这些设置已经启用，巡检结果分析发现，“绿波”带运行良好，行程时间以及停车次数均有所降低，平峰时段出城方向的行程时间缩短了80秒，停车次数减少了1次，西往东进城方向行程时间缩短了30秒，大大提升了进出城双向行车体验。
周明达说，在不改变各路口渠化现状和交通组织的前提下，交叉口信号优化是提升路口通行效率、缓解拥堵的有效措施。指挥中心将紧抓群众反馈的问题，持续调整方案，优化出行环境。据统计，2024年1月-6月，指挥中心共完成路口信号调优177处，累计完成路口信号方案修改1420次，重点难点路口“一点一策略”深度优化7个，完成3条主要干道协调方案设计。
来源丨桂林晚报（记者苏文娟 通讯员聂梦娴）
