新闻背景：近期，国务院办公厅发布了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》。《意见》指出：到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，大中型以上城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升。
近年来，桂林新能源汽车保有量呈持续增长的态势。市交警部门的数据显示，截至今年5月18日，全市新能源汽车保有量为45445辆。但“里程焦虑”一直是困扰广大新能源车主的一道难题，并在一定程度上制约了新能源汽车市场的发展。推动充电基础设施建设，不仅可以推动我市新能源汽车销售市场发展，还有望推动桂林成为更多外地新能源车主的自驾游目的地，助力打造世界级旅游城市。为了解全市充电基础设施建设情况，日前记者进行了采访。
在小麻雀桂北停车场，一些新能源车正在充电。
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188个充电站充电超1.5亿度，减少碳排放3.2万吨
近日，记者来到桂林投资控股集团有限公司旗下的鼎晟新能源零碳“光储充一体化”多功能智慧平山快充站，看到市民刘高成正在一充电桩旁给自己的电动汽车充电。“现在开电动汽车出行非常方便，充电站越来越多，很多单位、小区也安装了充电桩。”他说，在车上插好充电枪，然后在鼎晟新能源公众号/小程序上点击充电，就会跳出“扫一扫”的界面，然后扫充电桩上的二维码，点击“开始充电”，结束时点击“结束充电”即可，整个操作十分方便快捷。
刘高成的驾龄已有10多年了，原来一直开的是汽油车，每个月油费为600—700元。近几年，高企的油价大大增加了他的养车成本。去年3月，他卖掉了旧的汽油车后，购买了一辆五菱电动汽车。他说，如果只用家里的充电桩充电，电动汽车每月只需花费电费100元左右，有时在外面没电了，充电站的充电价格也不高，养车成本大大降低了。
据了解，鼎晟新能源零碳“光储充一体化”平山快充站是在原平山快充站的基础上，增加光伏系统、储能系统，实现与充电系统深度融合。该站利用安装在屋顶、车棚上的太阳能板进行发电，将太阳能转化为电能；储能系统通过吸收多余光伏电能及夜间低谷电能，在用电高峰时段释放电力，降低电力成本；即使在停电的情况下，快充站的光伏储能系统也能保障近百台次车辆的充电需求，实现“随用随充、时时供电、无惧停电”。目前，该快充站共配备有120个汽车停车位，充电终端近50个，光伏装机容量为200千瓦，储能容量为1000千瓦时，是我市停车面积最大、充电桩数量最多、充电量最高的公共集中式充电站，也是广西第一个集“光伏发电+电池储能+电动汽车充电+电动单车充电+智慧停车+商业服务+配套设施”为一体、业态最齐全的零碳智慧快充站。
随后，记者来到投资集团总部所在地鼎富大厦，看到在停车场新能源车充电区域，一辆辆电动汽车正在充电，电源由铺设在楼体顶部的太阳能发电系统提供。据了解，鼎晟新能源“光储充”一体化鼎富示范充电站采用的技术与鼎晟新能源平山快充站类似，也是利用屋面光伏系统向充电设施供电，多余电量通过储能电站储存，同时在夜间用电低谷期间向储能电站充电，白天高峰时段再通过储能电站向充电设施供电。目前，鼎富大厦“光储充”系统发电量一部分供给大楼充电场站用电，一部分与电网并网“卖电”产生经济效益。
在鼎富大厦停车场新能源车充电区域，一些电动汽车正在充电，电源由铺设在楼体顶部的太阳能发电系统提供。
投资集团党委副书记刘波介绍，该集团是我市唯一获得充电基础设施特许经营的企业。近年来，集团下属的能源产业品牌“鼎晟新能源”快速推进充电基础设施布局，已在全市建成较为完善的“智慧慢充+大功率快充”充电网络系统。围绕桂林打造世界级旅游城市的目标，“鼎晟新能源”还在重点景区、旅游热点区域附近配备充电场站。
截至2023年6月底，“鼎晟新能源”已完成6城区10县1市的充电网络全覆盖，累计建成并上线运营新能源汽车充电站196个、充电终端2226个，是目前我市范围内布局最广、网络最全、规模最大的充电设施运营商。统计数据显示，从2019年第一批充电基础设施投入使用至今，“鼎晟新能源”已实现充电量1.5亿度以上，减少碳排放约3.2万吨，相当于造林1273亩。
预计到2025年底，“鼎晟新能源”累计投资建设充电站数量将增至1600个，充电终端8600个。届时，“鼎晟新能源”充电设施网络覆盖范围将更全面，市民、游客的绿色出行将更加便捷。
另外，记者在采访中了解到，除了投资集团外，目前，国内一些充电基础设施运营企业如特来电、小桔充电等，也在我市一些工业园区、公共停车场、机关企事业单位、居民小区中加快布局充电基础设施，力求掘金桂林新能源汽车充电市场。
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优化报装程序，推动充电基础设施普及
前段时间，湖南游客宋先生开着电动汽车来到我市阳朔县自驾游。由于路途较长，他驾车来到位于兴坪镇的南方电网广西桂林供电局厄根底综合能源站充满电后，又继续踏上旅程。
宋先生说：“电动汽车的用车成本大大低于燃油车，但由于很多地方没有充电站，过去我不敢开电动汽车外出自驾游。此次出行前，我在挑选出游目的地时通过网络查询发现，桂林设置有许多充电站，有的充电站还设置在旅游景区、景点附近，于是决定来阳朔自驾游。”
桂林供电局市场营销部需求侧与节约用电管理专责蒋太平介绍，充电基础设施是推动新能源汽车市场发展的“基础项”。为了助力充电基础设施建设，近年来，桂林供电局累计投资9000万元建设充电基础设施，截至目前已建成1157个充电枪头，实现桂林辖区高速路服务区、4A级旅游景点、135个乡镇充电桩全覆盖，更好地满足电动汽车市场持续发展的充电需求。另外，从2022年起，该局还聚焦漓江核心景区，立足景区景点、酒店民宿、交通枢纽三大旅游元素，全速推进桂林世界级旅游城市绿色低碳现代化电网规划建设，如推进全电民宿建设，实施码头岸电建设和充换一体综合能源站建设，推广电动竹筏、屋顶光伏等，有序推进漓江旅游电能替代工作，构建起新型电力系统，推进电网与“绿水青山”协调发展。
“作为供电企业，目前我们正积极支持相关企业建设充电站，并为市民、机关企事业单位安装充电桩提供便利服务。”蒋太平表示，为了方便各单位、市民报装充电桩，该局打造了新能源汽车“一站式受理”“一条龙服务”“一次性办结”的“三个一”用电服务模式，推进营商环境持续优化。具体而言，即与新能源汽车4S店形成“购车办电、装桩接电、充电服务、增值服务”的业务合作，建立车服经理协作办电、电力咨询顾问协助汽车推介等互惠互利的“帮办机制”，将供电营业厅、新能源汽车4S店打造成为一站式的电动汽车业务受理点；通过与新能源汽车厂商、保险服务商合作，推出电动汽车、充电桩、用电保险等一系列增值服务产品，客户可在“南网在线”App或线下实体营业厅体验购买，让客户享受电动汽车购车—充电桩购买安装—充电桩用电报装—保险服务一条龙服务；新能源汽车用电报装及配套增值服务产品购买实行“线上+线下”联合办理模式，客户无论是在“南网在线”App还是供电营业厅，均可实现一次性办结业务。
蒋太平说，6月28日至7月9日，该局出资建设的位于阳朔县兴坪镇大河背村的大河背电动汽车充电站、山水瑶电动汽车充电站相继投入运营，可以满足11台电动汽车同时充电。下一步，该局还将计划投资约2000万元，在我市居民小区及乡道候车点、热门旅游景点等充电需求量大的场所，建成200个充电枪头，助力新能源汽车市场可持续发展。
桂林富桥综合市场安装了一些充电桩，方便市民为电动汽车充电。
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桂林充电桩总数位居广西第三，充电基础设施建设进入高质量发展阶段
“经过近几年的快速发展后，目前我市已基本实现辖区内充电网络全覆盖，逐步形成布局合理、便捷高效的充电服务体系，桂林充电桩总数位居广西各市第三，充电基础设施建设已进入高质量发展阶段。”市发展改革委相关人士接受采访时说，从2021年开始，我市新能源汽车销售市场实现快速增长。这对充电基础设施建设形成了更高需求，越来越多行业相关企业在加快建设充电基础设施，各单位也在各自管辖范围内陆续建设充电桩，新能源汽车增长与充电基础设施建设之间逐渐形成了良性循环。
该人士表示，为进一步提升充电服务保障能力，打通新能源汽车应用“最后一公里”，助力绿色出行，我市在对新能源汽车保有量进行全面摸底的基础上，将充电设施布点与我市配电网规划等协调统一，加强顶层设计，不断推进充电基础设施建设工作。
“发展新能源汽车，符合国家倡导的‘绿色、环保、节能’的可持续发展战略，可以节约燃油能源，减少废气排放，保护环境。”桂林市漓江低碳节能研究会副会长苗丽君说，今年5月，广西新能源汽车推广应用厅际联席会议办公室印发了《广西新能源汽车推广应用三年行动2023年工作要点》。根据《工作要点》部署，广西将推动落实充换电基础设施建设规划，推动属于公共机构以及政府投资为主的公共资源进一步向充换电建设企业开放；进一步优化中心城区公共充电网络布局，加大城区公共充电设施建设力度，合理增加通用型快速充电桩建设比重，因地制宜布局换电站；充分考虑公交、出租、物流等专用车充电需求，结合停车场站等建设专用充电站；推动政府机关、企事业单位、工业园区等内部停车场加快配建相应比例充电设施或预留建设安装条件；鼓励充电运营企业通过新建、改建、扩容、迁移等方式，逐步提高快充桩占比，完善充电设备运维体系，通过智能化和数字化手段，提升设备可用率和故障处理能力；推进居民小区充电设施建设等。
来源丨桂林日报（记者徐莹波）
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