日前，从龙城高速施工现场传来好消息，茶洞隧道左右洞掌子面累计进尺分别达到2106m、2277m，累计完成比例分别为50.2%、54.4%，实现左右洞进尺“双过半”。
茶洞隧道是龙城高速“两桥一隧”控制性工程之一，设计长度为4199m，是全线最长的一条隧道。进口端位于桂林市龙胜各族自治县泗水乡里茶村以南约1.6km处，出口端位于双洞村刘寨组以北约700m处，为分离式越岭中隧道，隧道总体走向约10～30°，右线起止桩号K25+172～K29+360，设计长度为4188m，最大埋深约336.66m；左线起止桩号
ZK25+173～ZK29+372，隧道围岩以Ⅳ级为主，约占总长的87.11%；Ⅴ级围岩约占总长的12.89%。
茶洞隧道进口
茶洞隧道所处位置地质水文条件复杂，最大埋深336.66米，建设过程中受砂岩地质富水软弱段、涌水、突泥、软岩、坍塌等一系列地质灾害影响，施工难度极大。
为解决该难题，指挥部统筹谋划，严格安全生产标准化持续推进，大力推广隧道施工“机械化、自动化、智能化、科技化”。通过外出考察、专家论证、优化施工方案等举措，结合茶洞隧道实际施工情况攻克不良地质段施工难题，攻坚“卡脖子”技术工程。
在施工过程中，积极落实“零开挖”进洞理念，减小对山体的大挖大刷，降低对自然地貌的破坏。隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏，保护生态环境，减少对山体的扰动。
零开挖图示
茶洞对出口“零开挖”进洞
为确保隧道施工顺利推进，要求项目部严格遵循“管超前，严注浆，弱爆破，短进尺，强支护，早封闭，勤量测”原则，加强超前地质预报预警工作，严抓安全管理，严格爆破作业的安全管控，充分利用智慧安全管理平台、监控系统、门禁系统等提升信息化管理水平，为隧道施工提供强有力保障。
隧道精准定位系统
综合运用地质雷达、三维地质物探、超前地质钻等多种超前地质预报技术，查明隧道工程地质与水文地质条件及不良地质体分布状况，为隧道开挖提供精细基础地质资料，提前采取预防措施，降低隧道施工风险。
茶洞隧道物探地质图
指挥部积极响应集团公司提出的“机械化换人、自动化减人”理念，鼓励参建单位使用“四新”设备，在施工过程中，参建单位先后投入如多功能锚固钻机、隧道多功能扫地机、C6型水平钻机、隧道三臂凿岩台车、砼湿喷机械手等10余台“四新”设备，在提高施工效率的同时，也保障了作业人员的安全全力，推进茶洞隧道品质工程建设。
隧道初支规范化施工
防水板标准化安装
隧道进口人车分流
隧道内混凝土机械化养护
洞内二衬外观质量优良
下一步，指挥部将积极响应“奋战50天 决胜上半年”的号召，以“三美三好”为建设目标，与各参建单位一道切实做好各项安全管理基础工作，严格落实隧道超前地质预报、超前水平探孔、围岩监控量测等辅助措施，确保隧道安全、有序、优质施工，稳步推进。
图/文：刘威勤、卢尚约
