他们很平凡，看不到惊天动地的壮举，只有风餐露宿，沐雨栉风，默默地把汗水洒在龙城高速的建设现场;他们万苦千辛，在崇山峻岭中逢山凿洞遇水架桥，一身尘土是筑路人最美的工装，满身泥浆是筑路人华美的衣裳,他们把青春和智慧都献给了桂北山区的龙城高速。五一国际劳动节到来之际，让我们来领略龙城高速部分建设者的风采。
无畏风雨勇担当 不负韶华隧道人
龙城高速指挥部工程部副部长韦炳锐
广西新发展交通集团龙城高速指挥部工程部副部长韦炳锐，作为新发展集团最远的建设项目的一员，每年至少奔波41856公里到项目上班，刚好绕地球一圈。
他主要负责隧道工程管理。每周平均花费30个小时到各个隧道去巡查，回到办公室还要整理资料。他以扎实的专业技能，严谨的工作态度，在龙城高速建设中不断书写着奋进的足迹。
韦炳锐(前排右二)在现场与参建单位人员交流
“现场的工作人员看到我就怕，每次到工地，看到一些质量问题或者安全隐患一而再再而三地出现，我心里会着急。不把问题处理好，心里不踏实，这也是我每个星期都要跑工地的原因之一。”对于经常出现在不同的施工现场，他如是说。
韦炳锐在隧道内检查施工情况
龙城高速地处桂北山区，桥隧比高达58.37%，其中一座特长隧道，长达4195米的茶洞隧道是韦炳锐最关心的控制性工程之一。地质、地形情况复杂，自然条件、地质条件恶劣。他穿梭于不同隧道施工现场亲自抓好施工单位与监理现场工序检验关，并就隧道开挖、初支、二衬等分项现在存在问题，逐一组织各方技术员召开现场会，寻求最佳的施工工艺与质量提升途径，并进行归纳与分析总结。积极推动指挥部引入先进的三维地质雷达技术对全线隧道围岩进行三维地质物探测，详细掌握隧道前方水平与竖向不良地质分布状况，提前采取预防措施。引进先进隧道自动监控量测技术,引入三臂凿岩台车、液压式自行式二衬台车、混凝土湿喷机、隧道钢板等离子切割机、多功能锚固钻机隧道、多功能自动挂设防水板台车等一系列新设备，全面提升隧道施工机械化、自动化水平，为隧道施工高质量施工保驾护航，降低隧道施工风险。如今隧道施工工艺标准化、喷射砼密实性及平整度、二衬外观、衬砌钢筋间距与保护层合格率均有很大提升，达到或超过同类施工水平。
韦炳锐在隧道内检查施工情况
“国内一些出问题的隧道，有的因为对地质判断不准，或者施工不到位，很容易出现塌方或冒顶等突发危险。”地质情况千变万化，但让韦炳锐感到欣慰的是，目前龙城高速隧道施工质量、安全均为可控，即便如此，他仍要求总监办和施工单位都加紧巡查，提醒大家把安全放在第一位。由于隧道战线长，结合现场实际，韦炳锐和参建人员白天在工地反复勘察，召集技术骨干进行技术研讨，晚上查阅搜集各种施工技术资料，学习新技术新应用。积极推动“四微四新”在项目建设中的应用，如今全线隧道施工采用物探与钻探相结合、长距离与短距离的综合预报方法，如积极采用国内先进的TST地震波散射法、探地雷达法、C6钻机等技术对掌子面前方围岩地质条件进行预测，有效规避了可能发生的地质灾害。
风餐露宿 一尺一寸间成长为征拆达人
龙城高速指挥部协调员王敢坤广西新发展交通集团龙城高速指挥部协调部协调员王敢坤，入职快两年，回想起这一路走来的时光，他目光如炬，充满自信。
王敢坤(右二)在征地现场
“谁都知道征拆工作的重要性，兵马未动粮草先行，地征不了，即使有三头六臂也是白搭，无法施工。征拆过程要协调好村民之间的纠纷处理、同时需要政府支持开展相关工作，基本上属求人办事，过程免不了遭人白眼及不理解。但一想到自己的责任，一点小委屈也算不了什么，只要能把事情搞定，我就有光荣感和成就感，一路坚持下来，我还是深感自豪。”聊天时他这样说道，算是总结了近两年的风雨历程，但这其中滋味，又岂是这寥寥几十字能概括得出来的。
2020年8月初到龙城高速指挥部协调部，很多人投来异样的目光，“这家伙没得经验，看起来憨憨的，搞协调工作行不行?”面对各种质疑声，他不理会、不争辩，而是沉下心来学习征拆知识，了解地方的征拆文件及国家的相关法律、法规，运用征拆管理办法指导日常工作。慢慢的逐渐上手，一个月后能够独立开展工作，同时负责被认为沿线三个乡镇中最难征地的龙胜镇。
王敢坤入户与群众交谈
负责龙胜镇征拆的王敢坤充满干劲，认真做好全线土地的内分工作。龙胜属于少数民族聚集地，各民族相互杂居，共同生产生活，存在因土地、山林等引发的历史遗留问题给征拆工作带来更大的挑战，同时由于风俗习惯、性格爱好和行为处事方式不尽相同，他需要想方设法与不同村寨的各民族村民拉家常，充分了解他们的需求，推动地方政府解决他们历史遗留问题，建立起双方信任，把硬骨头啃了下来。
王敢坤在征拆现场
王敢坤在征拆现场
在龙胜镇征地即将完成之际，他根据项目施工需要，奔赴马堤乡的芙蓉村战场，通过2个月的奋战，将芙蓉村近600亩土地征下来，为整条线路的全面施工创造了良好的局面。
征地已近尾声，房屋拆迁日趋迫切，根据项目建设需要，由王敢坤主导全线上百座房屋拆迁。龙胜地区山势险峻，平地少，可供安置建房土地选择余地更少。王敢坤深知此次任务十分艰巨，但却毫无退却之心。前期安置方案他带头策划，房屋征拆协议存在问题他来协调，只要有需要他的地方，总能出现。
科学严谨试验 品质保障我把关
龙城高速总监办试验员杨婧广西桂通工程管理集团龙城高速总监办试验员杨婧，在自己的岗位上挥洒着汗水。她毕业不到一年，对试验检测工作已有了基本的了解。如果说钢筋是工程建设的骨骼，那么拌合站输送的混凝土就是工程建设的血液。试验室的工作就是保证各种原材料的质量，保证龙城高速是一个强悍不倒的钢铁巨人。杨婧和她的同事通过往返于梁场、拌合站及工地，做着各种试验，为龙城高速建设质量保驾护航。
杨婧在梁场试验检测
现场承载力检测
钢筋保护层检测
杨婧在进行水泥胶砂抗折抗压试验
克服艰难险阻 保安全促质量
龙城高速总监办监理工程师韦金海广西桂通工程管理集团龙城高速总监办监理工程师韦金海，他是“小蓝帽”中帅气而温暖的小伙子，节假日依然坚持艰苦奋斗施工一线，平时认真学习规程规范及相关业务知识，努力提升专业技术水平。他不但勤劳，还有些小幽默，是龙城高速总监办的“开心果”。在现场监理工作中，他认真负责，每道工序都严格把关。他严格遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”十六字方针开展监理工作，认真履行监理职责。
韦金海监理工程师对下构盖梁钢筋安装工序进行验收
韦金海监理工程师对梁板预制工序进行验收，严格执行监理程序，做好安全、质量、进度的监理工作，侧重事前监理与事中监理，确保梁板的质量、外观，做到保质、保量。
14年的路桥结，解开是知足和奋进
龙城高速项目生产副经理段波坤广西路桥工程集团龙城高速项目生产副经理段波坤。工作14年来，从现场施工员到项目领导，从成长到长成，和很多一线工作者一样，他从懵懂到了解，从慌忙到从容，从经验不足到主动担当，勇挑大梁，这些蜕变的过程，印满了他坚韧不拔，从不放弃的步子。
段波坤在工作岗位上
2021年初，段波坤调任龙城高速项目副经理，负责项目15公里路基及桥梁施工管控任务。龙胜地区山势险峻，降雨量大，线路经多个少数民族地区和多个水资源、国家生态林木保护区，施工难度大，沟通较为困难。段波坤深知此次任务十分艰巨，但却毫无退却之心，这么多年的艰苦经历和经验成为他克服困难的最大依仗之一。前期施工方案他带头策划，便道修建线路他提想法，征拆存在问题他带头冲，现场各项施工监管他天天抓，他的身影总能出现在最需要他的地方，他的力量总能出现在一众员工的心上。他像是定心丸一般的存在，定住这十几公里的工作循序推进，也像是一个助推器，推动这十几公里的节点任务高效完成。
段波坤在施工现场
段波坤在施工现场
“段副为人正直、负责、严谨，工作上对我们要求严格细致，为更好推进项目建设费心费力，对劳务队管理也尽心尽责，做好服务，生活中对我们关照有加，是一位人非常好又有实力的领导和大哥，也是我工作上的好师傅。”提到段波坤时项目员工这样说道。段波坤平时谦虚低调，一丝不苟，对待员工关爱负责，言传身教，将自己14年的路桥积淀传给后来者，让更多人少走弯路，让更多人成才成长，带出的徒弟、员工中有部分已经任职项目领导班子、工区长等要职，而这些后来者又在自己的岗位上扎深扎稳，在各地的项目建设中管好一座桥，修通更多路，消除更多隔山跨江的距离。
“力”游而上，“铭”记不忘
龙城高速施工员刘力铭广西路桥工程集团路面分公司龙城高速施工员刘力铭。激动、兴奋、忐忑是刘力铭初到龙城路项目的第一感受。他说：“刚到龙胜感受到的是地势的险峻，路基都以高填深挖为主，山体侧还伴随着许多的冲沟，对路基施工而言是非常大的挑战”。
图：刘力铭
龙胜的雨，没个准信。自然地势条件的复杂性，天气变化莫测的不确定性，都给施工带来极大的困难。解决便道施工，保证材料，砼罐车运输畅通，就是保证工程生命线的畅通。刘力铭严格按设计要求设置基底渗沟及临时排水保证路基不受天然水及雨水浸泡，最后安排队伍抢占无雨宝贵时间进行紧密施工。年后返工，因为雨季提前到来，路基施工进度受到影响，刘力铭及时调整目标，把工作重心放在边坡防护及结构施工，在天气良好的时间对路基进行加班加点作业，保证进度。
刘力铭在施工现场
“加深边沟线型、标高、断面尺寸这些你都是知道要严格控制的，不要忽略后期路面施工的横向排水管预留孔位置，需要结合路面横向排水图纸确认桩号，做到精准预埋。”刘力铭不间断地深入施工现场，抓整改、除隐患、抓技术交底、进度跟踪高效完成了施工日常管理工作，实现了所负责工区的安全生产。路基填筑过程中遇到大雨，刘力铭立即指挥现场停止填筑，对已经摊铺的填料进行碾压封水，安排设备、人员沿路基边做好导沟，将水引到彩条布做好的临时急流槽。
刘力铭在现场进行钢筋施工技术交底
项目的推进需要所有人的协同合作，相互扶持。刘力铭明白，要保证项目的顺利施工，只顾自己这部分肯定是不行的，要有项目是一个整体的观念，细致周到的考虑到与其他队伍的配合问题。他说:“不能只顾着自己路基施工，还要兼顾后续会不会加大路面施工难度，以及桥梁的架梁作业等。在这个大的方向上保证自己的施工质量和外观线型。”合抱之木，生于毫末;百丈之台，起于垒土。刘力铭还有很长的施工路要走，愿他在不断的思考和磨砺中成长，在煎熬和坚持中蜕变，在专注和努力中升华，一路向前，未来可期。
攻坚克难勇担当，精诚服务龙城高速
龙城高速设计代表王昊广西交通设计集团第三道桥设计院龙城高速设计代表王昊，从项目启动，他就参与到项目勘察设计中来，从最开始的施工方案踏勘、路线外业详细调查、各工点地质钻探，他一步一个脚印丈量龙城高速，孜孜以求、默默耕耘、无私奉献，无论是炎炎夏日，还是数九寒冬，在高山上、深沟里、河流边，均能看到他的身影。
王昊(左二)向领导进行情况介绍
外业调查时正处于2020年6月，他的小孩刚刚出生，带着初为“奶爸”的喜悦，顶着烈日酷暑，开始了外业调查及钻探勘察工作;虽然整个项目才32公里，但项目桥隧占比高，地质条件复杂，路线与龙城-永福断裂多处纠缠重叠，岩体多呈破碎状，对桥梁、隧道等结构物的影响极大，必须详细查明沿线的地质状况，打牢基础，后期的设计工作才能做到扎实。进度要加快，勘察要准确，每日穿山越林、跨沟过河，耐住了炎炎夏日的汗流浃背，也遭遇过暴雨的瓢泼倾倒，白天跑完外业，晚上整理内业期间的视频电话，虽然疲惫，却充满了干劲;调查完全线路线地质情况，他又开始全线工点勘察及内业设计工作，在充分详实的调查资料基础上开展针对性的设计，保质保量的完成设计工作。
王昊与各方在现场讨论分析问题
项目正式开工建设，王昊第一时间入驻总包部，担当起设代职责，秉承着“踏实做事、诚恳做人”的原则，贯彻设计院“精诚合作、用心服务”的方针，积极的跟进现场施工情况，及时解决施工反馈的变更问题;对于超出权限的问题，及时反馈回公司，依靠集团公司技术质量部及第三道桥设计院的强大技术后盾，积极协调解决现场的难题。
他注重信息的沟通与反馈，对现场遇到的各种问题，及时与业主、参建各方进行沟通，收集相关方的意见，从各方各角度对问题进行思考，在综合考虑各方意见的基础上，做出安全、可靠、经济的变更方案，能得到各方的认同，有力的保证了项目的建设推进，设代工作得到各方的认同，被评为“优秀设计代表”。
王昊在隧洞内向领导进行情况介绍
作为设计代表常驻项目，为项目建设提供及时、高效的后期服务，与参建各方一同进行现场调查，处理变更问题，有力的保障了项目的建设。他拥有直面现场问题的激动，也饱含对图纸变现实的期待，希望用求真务实的脚步，走好前方的每一段路。
守住初心，才会一往无前
龙城高速隧道及边坡检测项目负责人秦涛广西交科集团龙城高速隧道及边坡检测项目的现场负责人秦涛。佩戴好安全帽，穿上反光黄马甲，背上工具包，这是他平日里在工地的身影，仪器设备调试完成后变开始了充实忙碌的一天，这一忙，便是5年。
2018年秦涛从中南大学研究生毕业后便入职广西交科集团有限公司，今年是第5个年头，先后负责参与了3条高速公路的隧道检测项目工作，2020年11月来到龙城高速项目。怀揣着对未来的憧憬，秦涛满心期待，如今他早已扎根一线工作，用实际行动守住他的初心。
秦涛野外监测作业
“业必精于勤，如果我们能用自己专业知识为工程建设提供一点实际帮助，再苦再累也是值得的。”这是秦涛常跟同事说的话，事实上，他也是这样做的。自参加工作以来，他一直保持着刻苦学习的精神，工作兢兢业业，为人踏踏实实。适逢龙胜雨季，龙胜地区降雨量大，山势险峻，隧址地区地质条件极其复杂，对隧道安全施工具有较大影响，秦涛带领同事们科学布置监控测点，合理加密测点并加大测量频率，积极与指挥部、监理及施工单位进行结果反馈，并采用多种物探手段对隧道掌子面前方地质条件进行综合超前预报，有效规避了施工中可能发生的地质灾害。
秦涛和项目人员进行超前地质预报
然而，隧道和边坡的监测一直需要人员操作全站仪或水准仪，有没有更先进的方法呢?为此，秦涛积极发掘新的监测方法和手段，探寻行业的自动化监测前景趋势。如今，由广西交科集团自主研发的监测云平台已成功上线，采用北斗高精度定位，能实现全天候、无人值守的自动化位置测量，取得了良好的实际应用效果。
秦涛和项目人员进行高边坡深部位移监测
秦涛和项目人员对高边坡自动化监测设备进行安装与调试
这里展示的仅是众多建设者们的少数代表，在这个“五一”假期有上千人的建设者坚守岗位，放弃与家人团聚的机会，选择坚守施工一线，抢时间赶进度，挥洒汗水以实际行动全速推进龙城高速建设，脚下不歇、手上不停，他们将秉承“三美三好”的建设目标，用汗水为五一劳动节献礼，全力抢抓项目建设进度，确保工程优质如期完工。
图/文：卢尚约、各参建单位
