“师傅，加满!”这是3月17日24时前在加油站最常听到的一句话。
□本报记者李思静 文/摄
3月17日24时，国内新一轮成品油价格调整窗口开启。在中国石化官方账号上，广西地区92号汽油价格为8.7元/升、95号汽油价格为9.4元/升、98号汽油价格为10.23元/升、柴油价格为8.39元/升，国内成品油零售价完成了2022年以来的第5次上调。而高油价时代的开启，也为新能源汽车市场带来了机会。
每公里8分VS1元 新能源“真香定律”显现
今年伊始，市民齐女士就发现自家用车的油耗超过了1元/公里。鉴于当前油价持续上涨态势，齐女士直呼“养不起车了”。近日再见到齐女士，她已经卖掉了那辆“烧油车”，新购置的新能源汽车将在下月提车。
受国际局势影响，国内成品油价格自去年年末以来持续走高。在3月4日—3月17日计价周期内，国际原油整体呈现高位震荡走势，一度刷新2008年以来最高纪录。按照现行国内成品油定价机制，国内油价自去年末起呈现“六连涨”，本次涨幅更创下定价机制实施以来的最大纪录。
油价上涨使得有车一族的出行成本明显增加，不少“齐女士”们把目光投向了新能源汽车。3月16日，在桂林市内一家新能源汽车品牌4S店，展厅内的洽谈区不见空位，有人来看车，有人来提车。“由于桂林市场的规模不大，所以我们新能源汽车的销量增幅不如南宁、柳州明显，但对比去年1、2月，这个数字是上涨的。”店内一位销售人员告诉记者，举办一次优惠购车活动，现场能达成近40单交易。行业数据表明，新能源汽车正处在增量市场。
“新能源汽车常见续航能力是500公里，充电预计消耗70度电左右，现在的电价是0.55元/度，远比燃油车来得实惠。”根据销售人员提供的数字可算出，新能源汽车每公里仅需8分钱。如果与齐女士每公里1元的燃油车相比较，差距不言自明。
售价提高，换电费钱，新能源汽车普及有待时日
尽管新能源汽车用车成本远低于燃油车，但进入3月份以来，有近20家新能源汽车品牌宣布涨价，涉及车型近40款，涨价幅度少则千元，多则上万元。更有品牌车型短期内多次涨价，新能源汽车的购买“门槛”正在逐渐提高。
“涨价的原因还是受上游原材料价格持续上涨影响。”该销售人员举了一个简单例子——油价上涨与新能源汽车并非完全无关，汽车的生产过程中需要石油作为原材料，因此，车企的生产成本就增加了。此外，新能源汽车电池原料锂、钴、镍等价格近期涨幅较大，芯片短缺问题也从去年延续至今，这都在一定程度上加剧了车企成本压力。
不过，记者在采访了多位有购车意愿的消费者后发现，新能源汽车价格上涨对消费者的影响不是最大的。消费者在付款前更想弄清楚，新能源汽车充电与换电问题。“燃油车在路上加满油就能走了，电车(新能源汽车)充电要1个多小时吧?节假日还要排队等。”开网约车的何师傅在油价上涨前花了380元加满油箱，家人劝他换辆新能源汽车，他仍然顾虑一些“万一”的情况，“夏天的时候，长途遇上塞车，空调都不敢开啊。”
而对于经常往返桂林与阳朔的黄先生来说，15年是他的换车周期，而周期内更换电池的费用让他犹豫。“一台电车十来万，电池更换要三四万。算他四年换一次电池，那就是四次，整体算下来可以买一辆不错的油车了。”
对于何师傅和黄先生的问题，记者一并询问了销售人员，并查阅了相关资料。据《广西新能源汽车充电基础设施规划(2021—2025年)》显示，到2025年底，全区将建成充电基础设施29.5万个，其中公共充电桩11.05万个，自用充电设施18.45万个，可满足约67.89万辆新能源汽车充电需求，车桩比保持不低于2.3：1。规划期内，桂林充电基础设施发展目标为6700个。新能源汽车充换电方面，销售人员介绍，新能源汽车是大势所趋，品牌现在对新能源汽车电池的质保政策为8年15万公里，而随着相关技术的不断发展，未来新能源汽车电池技术将更先进，价格也有望降低。
