近日，随着一声沉闷的巨响，从4000多米的隧道深处传来贵南高铁九万大山二号隧道，最后一层岩土被成功爆破，穿越黔桂两省区的这一隧道顺利贯通。该隧道贯通后，就意味着，贵南高铁广西段需修建的44座隧道已顺利贯通40座，占比超九成。
贵南高铁九万大山二号隧道全长6199米，位于贵州与广西两省区交界处，隧道进出口一端在贵州荔波县，一端在广西环江毛南族自治县。贯通前，从隧道的一头驱车到另一头要绕行120多公里，行程2个多小时。
隧道紧邻有着“地球腰带上的绿宝石”之称的贵州茂兰国家级自然保护区和广西木论喀斯特自然保护区，保护区内植被茂密、水系丰富、动物活动频繁，对环保要求较高，给隧道施工带来不少技术挑战。
为保护生态，云桂铁路广西公司和中铁十八局集团在隧道施工过程中，专门设置污水处理池，对施工产生的废水进行收集处理，达到排放标准后再进行排放；将混凝土拌合站、钢构厂等料仓生产线全部进行封闭管理，每天按时对施工道路进行洒水降尘，安排专人清洗施工出入车辆，减少施工粉尘对环境带来的影响。
九万大山属于典型的喀斯特岩溶山区，地质条件复杂，隧道施工过程中面临突泥涌水、塌方变形、地下暗河等威胁。为确保施工安全，施工单位对重要工序实行领导带班作业，重点把控爆破作业、工作面排险、超前支护等关键工序，安全有序推进掘进工作。
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南玉高铁全线最长隧道大里程贯通
1月6日，历时492天，在全体参战员工共同努力下，由中铁五局承建的南玉高铁6标，重点工程平悦隧道大里程至出口端方向（即斜井至隧道出口，全程在玉林兴业境内，共4.1公里长）安全贯通，为2022年3月底平悦隧道的全隧贯通奠定了坚实的基础。
平悦隧道全长6427.92m，位于广西贵港市平悦乡与玉林市葵阳镇交界，地处低山区。隧道最大埋深224米，洞身最小埋深约18米，以IV、V围岩为主，洞内40度高温，通风难度大，安全风险高，是全线重点控制性工程。
▲南玉高铁全线最长隧道大里程至出口端贯通。
